二元芳綸航空座椅擋火布的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā).pdf

1、本文詳細(xì)介紹了阻燃技術(shù)的發(fā)展和目前阻燃技術(shù)的分類(lèi)情況。通過(guò)對(duì)材料性能的對(duì)比得出應(yīng)用高性能阻燃纖維是實(shí)現(xiàn)阻燃功能的最佳途徑。文中詳細(xì)介紹了阻燃測(cè)試技術(shù)特別是航空座椅的阻燃測(cè)試技術(shù)。對(duì)高性能阻燃纖維芳綸1414和芳綸1313的性能及應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹和對(duì)比。
　　 文章應(yīng)用趨勢(shì)分析法和回歸分析法對(duì)航空座椅阻燃擋火布的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)描述，試圖通過(guò)理論分析的合理性實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的可靠性。通過(guò)計(jì)算分析得出適應(yīng)擋火布性能的兩種纖維的合

2、理混紡比、織物結(jié)構(gòu)和密度。通過(guò)采取特殊的工藝成功將兩種強(qiáng)伸性能差異顯著的芳綸纖維二元混紡并制作成面料。本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的面料經(jīng)過(guò)國(guó)際權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)-美國(guó)哥馬克阻燃實(shí)驗(yàn)室(Govmark)測(cè)試，其煙密度、毒性和其他阻燃性能指標(biāo)完全滿足美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)和歐洲空中客車(chē)(AIRBUS)公司等機(jī)構(gòu)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)在以下幾個(gè)方面：
　　 一、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案創(chuàng)新。采用高性能耐高溫防火纖維芳綸1313并在其中混入適量

3、分解溫度、熔化溫度更高的芳綸1414纖維，制成了具有優(yōu)異耐高溫、防火等性能的防護(hù)面料一航空座椅擋火布。
　　 二、設(shè)計(jì)方法創(chuàng)新。采用趨勢(shì)分析法和回歸分析法相結(jié)合分別對(duì)二元芳綸混紡比和織物密度、組織結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，經(jīng)權(quán)威測(cè)試驗(yàn)證表明結(jié)果可靠。
　　 三、紡紗技術(shù)創(chuàng)新。將兩種強(qiáng)伸性能截然相反的纖維混紡成紗線，所紡制的13.Otex紗線為目前所知芳綸混紡紗中最細(xì)，且指標(biāo)良好。紡紗過(guò)程中在靜電防止和消除、紡紗應(yīng)力緩解和釋放方面