基于模糊佩特里網(wǎng)的航班進(jìn)離港調(diào)度.pdf

1、隨著我國民航飛行量的快速增長，在一些繁忙的機(jī)場和終端區(qū)經(jīng)常發(fā)生的空中交通擁擠現(xiàn)象，嚴(yán)重干擾了航班的正常運行，導(dǎo)致了大量航班延誤，為了解決目前和以后越來越嚴(yán)重的空中交通擁擠問題，本文通過對終端區(qū)空中交通流量管理中最后進(jìn)近部分連續(xù)航班動態(tài)飛機(jī)排序問題的研究，建立了飛機(jī)流排序的動態(tài)模型，提出了終端區(qū)飛機(jī)最后進(jìn)近模糊Petri網(wǎng)的動態(tài)排序算法，并對終端區(qū)飛機(jī)進(jìn)場著陸排序問題進(jìn)行詳細(xì)分析研究。 考慮影響航班調(diào)度的多種因素，在建立航班調(diào)度模

2、型和模糊控制理論的基礎(chǔ)之上，重點研究了模糊Petri網(wǎng)理論在飛機(jī)進(jìn)近排序中的應(yīng)用及其實現(xiàn)問題。通過模擬管制員的調(diào)度決策過程，考慮多種影響因素，得到優(yōu)化合理的進(jìn)場順序和著陸時刻。 本文通過對終端區(qū)進(jìn)場飛機(jī)排序的仿真，將模糊Petri網(wǎng)排序算法與傳統(tǒng)先到先服務(wù)算法(FCFS)和模糊控制排序算法進(jìn)行了對比，結(jié)果表明該方法明顯地優(yōu)化了系統(tǒng)、減少了航班隊列的總的延誤。算法簡單易行，優(yōu)化效率高，更適合實際的要求，解決空中交通管制系統(tǒng)的科學(xué)優(yōu)