TPS校準(zhǔn)箱測控系統(tǒng)研制.pdf

1、隨著現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，飛行器都配置了各類噴氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)噴出的高溫高壓燃?xì)饬骱瓦M(jìn)氣道進(jìn)氣對飛行器各部件繞流流場有較大的影響，從而影響氣動力。在國外，已經(jīng)應(yīng)用渦輪動力模擬器進(jìn)行進(jìn)排氣風(fēng)洞模擬試驗(yàn)。在國內(nèi)，目前只有中國航空工業(yè)空氣動力研究院引進(jìn)了渦輪動力模擬器及其校準(zhǔn)設(shè)備(校準(zhǔn)箱機(jī)械主體設(shè)備)。為了準(zhǔn)確測量進(jìn)排氣對飛行器氣動力的影響，在進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)之前需要在校準(zhǔn)箱中進(jìn)行校準(zhǔn)試驗(yàn)。組建一套先進(jìn)的校準(zhǔn)箱測控系統(tǒng)對完成校準(zhǔn)試驗(yàn)，獲得準(zhǔn)確的試驗(yàn)

2、數(shù)據(jù)具有重要的意義。 本文在借鑒了國外風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測試系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合目前測控領(lǐng)域內(nèi)較新的技術(shù)，給出了校準(zhǔn)箱測控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案。即在控制方式上，采用集散式模式；在系統(tǒng)硬件組成上，采用基于VXI總線結(jié)構(gòu)的模塊式儀器；在軟件上，使用數(shù)據(jù)庫與圖形化編程環(huán)境相結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，最后將硬件、軟件進(jìn)行無縫連接構(gòu)建出先進(jìn)的校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)測試系統(tǒng)。本系統(tǒng)包含了壓力控制、轉(zhuǎn)速控制、校準(zhǔn)箱控制三個(gè)節(jié)點(diǎn)。本文主要介紹了校準(zhǔn)箱控制節(jié)點(diǎn)，主要從節(jié)點(diǎn)

3、的系統(tǒng)控制、數(shù)據(jù)采集、軟件開發(fā)等三個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)地論述。重點(diǎn)闡述了基于VXI總線的模塊在數(shù)據(jù)采集、變頻技術(shù)中的具體應(yīng)用，給出具體的硬件框圖和設(shè)計(jì)原理。在軟件開發(fā)上，結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)，借助于先進(jìn)Labview可視化軟件，建立了具有虛擬儀器的主控程序，給出了具體軟件流程圖。 目前該測控系統(tǒng)已經(jīng)成功地應(yīng)用到模擬器的校準(zhǔn)試驗(yàn)中，試驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)工作穩(wěn)定、具有較好的開放性、可靠性良好，測試精度較高。測試系統(tǒng)的性能，達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)指標(biāo)。