TPS校準箱測力系統研制.pdf

1、扉頁：C l a s s i f i e di n d e x ：U ．D ．C ：S o u t h w e s t u n i v e r s i t yO f s c i e n c ea n d t e c h n o l o g yM a s t e rd e g r e e t h e s i sD e v e l o p m e n t o f F o r c e M e a s u r i n g S y s t e m

2、 f o rT P S N a c e l l e C a l i b r a t i o n F a c i l i t yC a n d i d a t e ：Z h a n g X u nD e p a r t m e n t ：I n f o r m a t i o n e n g i n e e r i n gI n s t i t u t eS p e c i a l i t y ：C o n t r o le n g i

3、n e e r i n gS u p e r v i s o r1 ：Y a n g T a oS u p e r v i s o r 2 ：Z h u B e n h u aD a t e ：A p r 1 5 ，2 0 1 4西南科技大學工程碩士學位論文 第一頁摘 要渦輪動力模擬器校準裝置( 簡稱“T P S 校準箱”) 是在風洞試驗之前對T P S 短艙進行校準的試驗裝置，其主要目的是校準流量系數和速度系數等重要參數。短艙推力等參

4、數的精確測量是進行T P S 校準的關鍵技術要求。影響測力精度的干擾因素主要包括鼓盤自重、測量偏心、解耦效果等，本文主要解決在上述干擾條件下的六分力精確測量問題。根據T P S 校準箱系統的結構布局特點，本文提出了基于高精度傳感器的拉桿式測量方案。該方案以鼓盤作為測力系統的浮動端，以大剛度支撐框架為固定端，以高精度傳感器為測量元件組成一個六分量測力系統。在支撐框架上設計了配重裝置，可以消除鼓盤自重、測量偏心等帶來的干擾。測力系統總共布置

5、了l O 支高精度傳感器，分為6 組，呈“3 2 1 ”型式布局。在最為關鍵的阻力方向，布局了三組共6 支傳感器，增大了阻力分量的靈敏度輸出。所有傳感器均在預緊后使用，以確保傳感器載荷不過零、無間隙，提高了測量精度。傳感器預緊后使用，拉桿始終在受拉狀態(tài)下工作，避免了拉桿的機械滯后，提高了測力系統的剛度和結構穩(wěn)定性。同時，根據系統布局開放的特點，拉桿設計得較長，也改善了系統各分量之間的解耦效果。測力系統受載時將在空間的六個方向上產生位移變