高精度航空發(fā)動機機載自適應實時模型研究.pdf

1、高精度航空發(fā)動機機載自適應實時模型是飛/推綜合控制、狀態(tài)監(jiān)視及診斷技術的基礎。本文針對某型渦扇發(fā)動機開展了自適應建模技術研究。
　　首先，基于部件級模型開展設計點修正研究。提出了一種基于變適應度函數的模型優(yōu)化算法，以達到減小總體建模誤差，提高模型精度的目的。在穩(wěn)態(tài)模型的基礎上，采用遺傳算法對引氣系數、總壓恢復系數、各部件的特性進行了修正，使修正后的模型輸出與實驗數據相一致。
　　其次，以設計點的修正結果為基礎，進行非設計點修

2、正研究。提出了一種基于多點匹配和分段修正的優(yōu)化策略，利用遺傳算法優(yōu)化各部件特性，實現非設計點的匹配。同時引入修正因子函數，以已匹配的非設計點為基礎，選擇恰當的修正因子函數系數，對剩余的工作點以換算轉速為基準進行匹配。
　　最后，在完成修正的發(fā)動機模型基礎上，研究了自適應建模方法。根據發(fā)動機部件級模型，采用最小二乘法擬合法建立穩(wěn)態(tài)點狀態(tài)變量模型，并將發(fā)動機部件性能蛻化量增廣到狀態(tài)變量模型中，設計了卡爾曼濾波器和降維狀態(tài)觀測器，估計出