甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng)布局研究.pdf

1、美國(guó)大量研究和實(shí)踐表明,卡車采用甩掛運(yùn)輸方式,可以很大程度上節(jié)約物流成本、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)節(jié)能減排、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)并且可顯著減少主干線公路交通流量、降低交通事故率。2010年以來我國(guó)一直進(jìn)行甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作,貨運(yùn)站場(chǎng)是一個(gè)十分重要的考量因素。
　　現(xiàn)階段,我國(guó)的甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng)基本上都是在原來的貨運(yùn)站基礎(chǔ)上改造而成的,并不利于甩掛運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn),即使在一些試點(diǎn)地區(qū)專門新建了甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng),也只是局部的。要想在省市乃至全國(guó)集成甩掛

2、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),形成大范圍經(jīng)濟(jì)效益,還需要將甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化,這樣才能以最少的貨運(yùn)站場(chǎng)獲得最大的效益。
　　鑒于此,本文首先基于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū),綜合定性與定量的研究方法給出了甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng)布局,然后針對(duì)甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng)的特殊組織模式,構(gòu)造出甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)站場(chǎng)選址模型,并利用組合優(yōu)化的求解算法在備選站點(diǎn)中得出最優(yōu)解。
　　本文共分為三章:
　　第一章,介紹了甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)布局研究的選題背景意義、研究現(xiàn)狀以及本文的主要研