柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲仿真研究.pdf

1、隨著柴油機(jī)功率的提高，柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的振動噪聲對整機(jī)振動噪聲的貢獻(xiàn)量越來越大。掌握柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲的激勵源特性，進(jìn)而改進(jìn)柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的設(shè)計，達(dá)到降低柴油機(jī)振動噪聲的效果是現(xiàn)代柴油機(jī)設(shè)計的發(fā)展趨勢。本文深入研究了柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的振動特性及其引起的整機(jī)輻射噪聲情況。
　　首先根據(jù)實際柴油機(jī)的齒輪傳動系統(tǒng)建立了實體模型和多體動力學(xué)分析模型，獲取了齒輪傳動系統(tǒng)的嚙合力特性與齒輪軸承作用力特性，研究了齒面摩擦和接觸力

2、參數(shù)對激勵源的影響，分析了齒面摩擦和接觸力參數(shù)對降低齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲的作用。
　　然后通過實驗?zāi)B(tài)分析驗證了建立的整機(jī)有限元模型的準(zhǔn)確性，在柴油機(jī)整機(jī)有限元模型上施加了齒輪軸承激勵力，使用諧響應(yīng)分析方法研究了齒輪傳動系統(tǒng)引起的柴油機(jī)整機(jī)的振動與噪聲響應(yīng)，結(jié)果表明齒輪傳動系統(tǒng)引起的振動與噪聲主要集中在柴油機(jī)油底殼與齒輪前端蓋等結(jié)構(gòu)部件，為進(jìn)一步降低柴油機(jī)振動噪聲明確了方向。在此基礎(chǔ)上，研究了齒輪基本參數(shù)對柴油機(jī)整機(jī)振動噪聲響應(yīng)的