公共自行車運(yùn)營管理和優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、公共自行車作為一種創(chuàng)新型、低碳型交通工具，已經(jīng)在國內(nèi)外迅速發(fā)展并取得較好的成效，漸漸成為市民出行的重要選擇。目前，公共自行車已經(jīng)成為城市公共交通系統(tǒng)中不可缺少的重要部分，但是在公共自行車營運(yùn)的過程中也逐漸暴露出很多問題，如站點(diǎn)借還車不通暢、自行車調(diào)度不及時(shí)、維修不及時(shí)、站點(diǎn)鎖樁數(shù)設(shè)置不合理、調(diào)度區(qū)域劃分不合理以及站點(diǎn)位置設(shè)置不合理等，這些問題已經(jīng)影響到公共自行車的營運(yùn)效率。本文主要對站點(diǎn)投放比例不合理、站點(diǎn)鎖樁數(shù)設(shè)置不合理、調(diào)度不及時(shí)和

2、維修不及時(shí)等問題進(jìn)行研究，給出了站點(diǎn)的自行車初始投放數(shù)，站點(diǎn)合理的鎖樁數(shù)設(shè)置，站點(diǎn)合理的自行車投放比例，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段自行車調(diào)度數(shù)和維修預(yù)警，為自行車調(diào)度以及運(yùn)營管理優(yōu)化提供了依據(jù)。
　　本文以常熟市公共自行車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用PLSQL和統(tǒng)計(jì)的方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和分析，建立 M/M/1/N/∞排隊(duì)模型，根據(jù)模型求解出站點(diǎn)穩(wěn)態(tài)下的隊(duì)長和穩(wěn)態(tài)指標(biāo)，給出各站點(diǎn)的自行車初始投放數(shù)和各站點(diǎn)自行車各站點(diǎn)合理的鎖樁數(shù)配置，為公共自行車站點(diǎn)