車輪氣動阻力的實驗與仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在節(jié)能減排的大背景下，汽車的減阻減排是目前的研究熱點之一。車輪的氣動阻力是汽車行駛阻力的重要組成部分，進行車輪氣動阻力研究具有重要的意義。
　　本文首先以東風風行某款商用車為研究對象，進行滑行實驗研究輪胎的滾動阻力，以及整車等速油耗實驗研究車輪輪胎系統(tǒng)阻力對整車油耗的影響。然后進行懸空獨立車輪的靜止風洞實驗探討輪胎胎面結構和輪輞結構對氣動力的影響規(guī)律。最后運用 FlowVision流體力學仿真軟件仿實驗模型的氣動力學計算，驗證仿真

2、計算方法的可行性。為了研究車輪的流場，首先分別研究了懸空和著地獨立車輪的靜止和轉動的氣動性能，并研究了著地車輪的不同輪胎縱溝的氣動特性。由于獨立車輪的流場與其置于整車下的流場是不同的，因此本文最后選用標準的MIRA模型進行整車的氣動阻力仿真計算，分析了車輪靜止和轉動對整車氣動性能的影響，并分析了前后輪對整車氣動特性的影響，以及分析了不同輪胎縱溝數(shù)對整車流場的影響。
　　整車實驗結果表明，車速在50km/h以上輪胎的滾動阻力在整車總

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