機(jī)車噴烤漆室職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)措施效果評(píng)價(jià)

1、機(jī)車噴烤漆室職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)措施效果評(píng)價(jià)為 改善機(jī)車噴漆作業(yè)工作條件及車間空氣質(zhì) 量，鐵路分局—機(jī)務(wù)段新建機(jī)車噴烤漆室1套，用于機(jī)車噴涂。分局疾病預(yù)防控制中心對(duì)該噴漆室試運(yùn)行時(shí)噴漆室內(nèi) 通風(fēng)系統(tǒng)效果、空氣中職業(yè)有害因素濃度、隔音降噪效果開 展了監(jiān)測(cè)。1勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查1.1 設(shè)計(jì)工藝噴烤漆室包括控制室1間及噴漆室1間， 總面積285m,其中噴漆間162m2。噴漆室為全封閉式，室內(nèi)通風(fēng)采用上送下吸、整室與分 段送風(fēng)形式相結(jié)合.送排風(fēng)機(jī)組共5組，

2、每組2臺(tái)風(fēng)機(jī)。5組 送排風(fēng)將噴漆室分為5段，每一段可以單獨(dú)送排風(fēng)，也可同 時(shí)送排風(fēng)，廢氣處理采用平鋪玻璃纖維絲，結(jié)合M型活性碳 三道過濾裝置。送排風(fēng)機(jī)組采用低噪聲風(fēng)機(jī)并與噴漆室、控制室隔離。 送風(fēng)房采用巖棉夾心板制作，降低噪聲。1.2 作業(yè)情況該噴烤漆設(shè)備可用作常溫噴漆與升溫噴漆。 噴漆室每次能容納對(duì)1臺(tái)機(jī)車開展噴漆作業(yè)，每次作業(yè)操作 人員3?4人，連續(xù)作業(yè)時(shí)間約為2?3h,該噴漆作業(yè)日常使 用的油漆為 牌油漆，稀釋劑為勝利牌香蕉水，考

3、核車間空氣污染因子為苯系物（苯、甲苯、二甲苯），通風(fēng)效果及隔 音效果。2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、采樣方法、分析方法2. 1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目①噴漆作業(yè)時(shí)車間空氣中苯、甲苯、二甲 苯濃度。②噴漆室通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)室內(nèi)平均風(fēng)速，每小時(shí)總 送風(fēng)4. 2. 1測(cè)定時(shí)條件溫度：28. 9oC；相對(duì)濕度：78. 5%； 風(fēng)速 0.26m/S；氣壓：89. 2kPao車間空氣中苯、甲苯、二甲苯濃度見表2。4.3同時(shí)開啟5組風(fēng)機(jī)時(shí)測(cè)定結(jié)果每小時(shí)總送風(fēng)量： 157300m] /h

4、,每小時(shí)總排風(fēng)量:130400m3/h；車間平均風(fēng) 速：0. 31m/s；換氣次數(shù)：163次/h。4. 4廢氣排放濃度見表3。4. 5噪聲4. 5. 1風(fēng)機(jī)室噪聲88. 8dBo4. 5. 2作業(yè)環(huán)境噪聲見表4O4. 5. 3廠界噪聲55. 67dB(開啟5組風(fēng)機(jī)時(shí))。5評(píng)價(jià)結(jié)論5. 1車間空氣中苯系物濃度風(fēng)機(jī)全部開啟及分段開啟后, 車間內(nèi)苯、甲苯、二甲苯濃度比未開啟風(fēng)機(jī)明顯降低，且未 超過《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》(CBZ2—2

5、0**)。5.2 通風(fēng)效果車間平均風(fēng)速、每小時(shí)總送風(fēng)量，每小時(shí) 總排風(fēng)量、換氣次數(shù)基本到達(dá)設(shè)計(jì)要求。5.3 廢氣排放濃度苯、甲苯、二甲苯濃度未超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297—96) 05.4 作業(yè)環(huán)境噪聲控制室、噴漆室噪聲均未超過《工業(yè) 企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ87—85) o5. 5廠界噪聲廠界噪聲未超過《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB12348—90) o6結(jié)論該噴漆室送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，車間職業(yè)有害因素(苯