汽車點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試與發(fā)動(dòng)機(jī)工況模擬

1、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試與發(fā)動(dòng)機(jī)工況模擬 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試與發(fā)動(dòng)機(jī)工況模擬第 3 期(總第 115 期)1998 年 6 月車用發(fā)動(dòng)機(jī)VEHICLEENGINENo.3(TotaINo115)June1998技術(shù)與一親汽車點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試與發(fā)動(dòng)機(jī)工況模擬TitionSystem.,.mM.;mU7/√趙漢桃任潮 1.16.(武漢汽車 I 業(yè)大學(xué)汽車電子電器研究所武漢 430070)摘要通過(guò)剎試隸統(tǒng)設(shè)計(jì)宴踐,較系統(tǒng)地分析了汽車點(diǎn)史系統(tǒng)測(cè)試條件和發(fā)動(dòng)機(jī)

2、工況模扭關(guān)準(zhǔn)確,合理地測(cè)試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),對(duì)確保和提高分電器,電子點(diǎn)火模塊及點(diǎn)火線圈等總成的性能是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié),要保證點(diǎn)火系統(tǒng)性能測(cè)試的合理和準(zhǔn)確,其中重要條件是首先要使測(cè)試條件符合發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況.多年實(shí)踐告訴我們,作為一個(gè)行業(yè)的規(guī)范化測(cè)試設(shè)備,僅具有自動(dòng)化,智能化和多功能是不夠的,還必須保證設(shè)備的高可靠性和測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性及可比性,后者尤為重要.為此,在研制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)性能測(cè)試設(shè)備時(shí)必須解決和注意以下幾個(gè)器和其它有關(guān)

3、標(biāo)準(zhǔn),先研制出性能完善的調(diào)速系統(tǒng)(見(jiàn)圖 1).調(diào)速系統(tǒng)利用脈寬調(diào)制及速度一電流雙閉環(huán)控制原理保證了以下特性:?調(diào)速范圍寬滿足 l0r/min～4000r/rain 無(wú)級(jí)程控調(diào)速,并且采用專用單片機(jī)獨(dú)立控制,最低轉(zhuǎn)速可達(dá) 4r/min.?為了提高測(cè)試效率,滿足生產(chǎn)線的測(cè)試要求,從一個(gè)速度點(diǎn)(極差 30Or/min)到另一個(gè)速度點(diǎn)一般只需 2s 時(shí)間即可穩(wěn)定.?調(diào)遣精度高只要計(jì)算機(jī)給出轉(zhuǎn)速點(diǎn)車用發(fā)動(dòng)機(jī) 1998 年第 3 期圖 1 調(diào)速系統(tǒng)