轎車CVT系統(tǒng)換擋策略研究.pdf

1、獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內(nèi)容以外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名：膿≯、聯(lián)矽莎年月扣日江蘇大學碩士學位論文摘 要無級變速器( C V T

2、) 可實現(xiàn)傳動比的連續(xù)調(diào)節(jié)，是汽車理想的動力傳動裝置。其中，控制系統(tǒng)是無級變速器開發(fā)過程中的核心和關鍵技術。目前無級變速器換檔策略的制定存在一個普遍的問題，那就是在研究過程中僅僅考慮發(fā)動機的工作特性對動力傳動系統(tǒng)的影響，沒有將整個動力傳動系統(tǒng)作為一個整體來研究，使裝備無級變速器的汽車在動力性、可操作性、經(jīng)濟性等方面的表現(xiàn)都達不到預期水平。本文以配有無級變速器( C V T ) 的某車型為研究對象，既考慮了傳統(tǒng)換檔策略里發(fā)動機的工作特性對

3、動力傳動系統(tǒng)的影響，又考慮到液力變矩器效率和無級變速器效率對其的影響，對不同工況下的無級變速器換檔策略展開理論及試驗研究，工作內(nèi)容如下：研究發(fā)動機的數(shù)學模型、液力變矩器輸出特性和C V T 效率的模擬計算方法，在此基礎上，分別以傳遞到驅(qū)動輪的最大功率和整個動力傳動系的效率最大為優(yōu)化目標，提出無級變速器換檔策略的制定方法。分析汽車動力性與燃料經(jīng)濟性的評價指標，利用M A T L A B 軟件及A V LC r u i s e 軟件設計開發(fā)