（節(jié)選）外文翻譯---加拿大北極地區(qū)的深海碼頭建設（譯文）

1、中文 中文 2100 字 出處： 出處：Rittberg J S, Kullmann H G, Dube P. Construction of a deep-sea wharf in the Canadian arctic[C]// Ports 2010. 12th Triannual International Conference. Building on the Past, Respecting the Future. 201

2、0.加拿大北極地區(qū)的深海碼頭建設 加拿大北極地區(qū)的深海碼頭建設摘要： 摘要：（J.S.黎貝格，企業(yè)管理師 1,H.G.庫爾曼，專業(yè)工程師 2P.杜貝，專業(yè)工程師 3）迪塞普申灣的港口設施，位于北極圈內(nèi)的加拿大努拿維克地區(qū)，由斯特拉塔鎳礦公司于 1998 年為方便他們的鎳礦業(yè)而修建。該港始建于 1971 年，原本用來服務于的石棉礦的運輸。到 2003 年，碼頭經(jīng)過 33年的使用期，經(jīng)鑒定，需要進行全面的整修處理，以保證能夠有一個安全的運營

3、條件。然而，港口設施惡化的程度并不明顯，直到在 2005 年的夏天的一個詳細檢查顯示，港口的鋼板樁結構被嚴重銹蝕破壞，并很可能在短期內(nèi)崩潰倒塌。我們立即啟動了緊急維修措施并規(guī)劃了一個完整的碼頭修復方案，計劃在 2007 年的夏天將碼頭建筑結構中那些已腐蝕的鋼板樁全部替換。在項目規(guī)劃階段，由于全世界對鎳礦的需求以及世界上大部分的精鎳礦的儲備都在迪塞普申灣，維修港口使得業(yè)主的出貨計劃明顯感到了巨大壓力。為了避免港口作業(yè)的中斷，加上在四個月無

4、冰期內(nèi)停工的約束條件，常規(guī)的施工方法，即采用北極深海碼頭的鋼板樁，不再是一個可行的方案。為了滿足所有的商業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的供需運輸，以及施工條件的限制和約束，在當時唯一可行的修復方案是構建新的混凝土沉箱結構。本文介紹在該工程中采取的施工措施，設計中融入了一些獨特的方法，并被納入相關規(guī)范，用來解決長期以來偏遠地區(qū)港口施工以及為使港口礦產(chǎn)航運業(yè)務不受影響而進行短期施工中存在的問題。年進行,通過整個冬季對水位以下結構進行環(huán)形鋼板焊接加固來維持他們的

5、結構完整性。修復計劃：實際修復計劃始于早期的 2006 年,計劃利用 2007 年夏季短暫的冰雪消融期進行施工。在當時,該項目存在的主要風險是如何制定在緊縮的時間里的施工安排計劃,后勤補給的不穩(wěn)定性,缺乏施工人員住宿條件,以及許多其他必須克服的技術難題。研究計劃始于從 14 個被選方案中選擇一個最佳方案來實施。候選名單中的三個方案被選中作進一步的參考,這三個方案分別是：用更大更堅固的板樁包裹現(xiàn)有鋼板樁結構；在現(xiàn)有鋼板樁之前設置新的鋼板樁

6、；和在現(xiàn)有鋼板樁前安裝一個混凝土沉箱結構。由于施工環(huán)境條件的限制，包裹結構具有很大的優(yōu)勢。三個被選中的方案中,將原有結構原封不動的,和第三種方案中將要埋入的結構一起做填充材料。然而,研究已證實在該區(qū)域存在能夠腐蝕金屬的微生物使得一些鋼鐵設施的使用壽命缺乏保證。更重要的是,在沒有其它臨時的船舶設施條件下，板樁建設將會中斷港口的航運業(yè)務。這將不僅進一步增加工期,而且需要更多的施工投入,唯一可行的解決方案是建立一個新的使用混凝土沉箱結構的設施