新建城區(qū)交叉口安全評(píng)價(jià).pdf

1、隨著城市新建城區(qū)的迅速擴(kuò)展，新建城區(qū)道路網(wǎng)也在迅速發(fā)展。新建城區(qū)道路網(wǎng)由于在建設(shè)及使用過程中與實(shí)際安全狀況相互影響，迫使道路規(guī)劃不斷作出調(diào)整，而交叉口安全正是交通安全的重點(diǎn)與難點(diǎn)。本文對(duì)新建城區(qū)平面交叉口的交通安全評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究，為新建城區(qū)平面交叉口的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。 論文首先分析了國(guó)內(nèi)外各種交通安全評(píng)價(jià)方法的優(yōu)、缺點(diǎn)，并分析了新建城區(qū)的交通沖突類型。結(jié)合西安市郭杜教育產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)平面交叉口的實(shí)際情況，將綜合交通沖突率改造為能

2、體現(xiàn)不同交通方式間沖突嚴(yán)重程度的偏向性交通沖突率，再將其輸入到灰色聚類模型中，提出了偏向性交通沖突安全評(píng)價(jià)法。 針對(duì)新建城區(qū)許多平面交叉口的間距設(shè)置不合理的情況，進(jìn)一步對(duì)篩選出的交叉口的間距進(jìn)行了安全評(píng)價(jià)，主要分為信號(hào)交叉口間距、無信號(hào)接入口間距(包括無信號(hào)交叉口間距和支路間距)、支路與交叉口間距(簡(jiǎn)稱交叉口角凈距)三種情況。并建議新建城區(qū)的平面交叉口采用基于“錯(cuò)視覺原理”的標(biāo)線設(shè)計(jì)方法。 通過對(duì)交叉口內(nèi)行人背向交通安全