納米級(jí)析出強(qiáng)化高強(qiáng)鋼的工藝研究.pdf

1、近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車用鋼板的性能要求越來越高，也越來越專門化。安全與耐用、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的要求，促使汽車生產(chǎn)向輕量化方向發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)低合金高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展和應(yīng)用。 汽車前懸底盤用鋼板需要高達(dá)780MPa的強(qiáng)度和良好的擴(kuò)孔成型性能。本文以此為對(duì)象，在分析鋼中微合金作用的基礎(chǔ)上，提出了滿足新鋼種性能要求的冶煉成分，并在東大重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成了冶煉和初軋開坯。通過熱軋模擬實(shí)驗(yàn)，證實(shí)了在鐵素體基體上析出納米尺度二相

2、粒子的可能性，為下一步開發(fā)實(shí)用新鋼種提供了理論和實(shí)踐依據(jù)。 1.測(cè)定了實(shí)驗(yàn)用鋼的CCT曲線，為制定軋制工藝提供了理論依據(jù)。實(shí)驗(yàn)表明，獲得鐵素體基體組織的冷卻條件是冷速不大于5℃/s時(shí)。 2.在MS-200熱模擬試驗(yàn)機(jī)上開展了一系列的工藝模擬實(shí)驗(yàn)，并對(duì)壓縮試樣進(jìn)行光學(xué)和TEM分析。有別于傳統(tǒng)上二相粒子在晶界上的析出行為，實(shí)驗(yàn)觀察到了鐵素體基體上分布的5～50nm尺寸的析出物，以及晶粒內(nèi)部受阻于細(xì)小析出物而彎曲的位錯(cuò)。