信號交叉口延誤估計(jì)方法研究.pdf

1、車輛在交叉口的延誤是用于評價(jià)信號交叉口運(yùn)行效率和服務(wù)水平的重要度量。它不僅反映了司機(jī)不舒適性、受阻、油耗和行駛時(shí)間損失,還反映了信號控制規(guī)劃、設(shè)計(jì)的合理性。研究信號交叉口延誤的估計(jì)方法將非常有意義。本文在分析已有研究成果的基礎(chǔ)上,借鑒國外的研究方法,結(jié)合我國車流的運(yùn)行特性,在理論分析的基礎(chǔ)上得到理論模型,然后采用實(shí)測數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,最后對模型的應(yīng)用進(jìn)行簡要的討論。
　　 首先,在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上提出在理論與實(shí)踐上較為可行

2、的交叉口理論延誤模型,對本論文給出的延誤模型中變量、參數(shù)的選擇和標(biāo)定起到了借鑒作用。
　　 第二,在分析現(xiàn)有延誤數(shù)據(jù)采集方法局限基礎(chǔ)上,通過分析車輛的受阻過程和服務(wù)過程,提出合理的基于GPS的測量延誤的方法與流程。
　　 第三,討論了停車延誤、引道延誤與控制延誤的關(guān)系,為模型的建立奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　 第四,在理論模型基礎(chǔ)上,根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行了回歸分析。將模型與其他模型比較,并根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)對直行車輛延誤的