基于浮動車調(diào)查方法的信號交叉口延誤估計(jì)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、國內(nèi)外研究表明,智能交通系統(tǒng)(ITS)能否高效運(yùn)行的關(guān)鍵取決于能否獲取實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的動態(tài)交通信息。動態(tài)交通信息檢測技術(shù)是現(xiàn)代交通管理及控制、誘導(dǎo)、規(guī)劃的基礎(chǔ)?,F(xiàn)有固定點(diǎn)交通檢測方法存在檢測覆蓋面小,設(shè)備安裝和維護(hù)投資大等不足,不能安全適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展的需要。因此,隨著城市安裝GPS接收機(jī)的車輛逐漸增多,浮動車技術(shù)已經(jīng)成為一種新型的交通檢測的方法。 目前,信號交叉口的運(yùn)行狀態(tài)評價(jià)主要取決于車輛經(jīng)過交叉口的延誤。信號交叉口的延誤是評價(jià)

2、信號交叉口的運(yùn)行效率和服務(wù)水平的重要度量,它不僅反映了司機(jī)不舒適和受阻程度以及油耗和行駛時(shí)間損失,還反映了信號控制、設(shè)計(jì)的合理性。但是,對于延誤的計(jì)算,目前,只是局限于傳統(tǒng)的公式計(jì)算法以及現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)計(jì)算的方法。通過以往的計(jì)算經(jīng)驗(yàn)可以看出,這兩種方法需要的計(jì)算參數(shù)較多,在計(jì)算過程中是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。另外,面對數(shù)量巨大的浮動車回傳數(shù)據(jù),國內(nèi)外已經(jīng)開始做了大量的數(shù)據(jù)挖掘以及分析、處理的工作,因此,有必要提出一種利用浮動車采集數(shù)據(jù)估算交叉口延誤的

3、方法。 本文的重點(diǎn)是針對目前城市中現(xiàn)有的GPS浮動車研究城市交叉口延誤估計(jì)方法。目的在于擺脫傳統(tǒng)計(jì)算方法,提出一套利用浮動車數(shù)據(jù)估計(jì)延誤的新方法,該方法充分利用現(xiàn)有城市浮動車檢測數(shù)據(jù),分析現(xiàn)有電子地圖并從中提取交叉口信息,將檢測數(shù)據(jù)與電子地圖中交叉口弧段相匹配,計(jì)算得到交叉口延誤值。 第一章為緒論,簡要論述了論文研究背景、研究內(nèi)容以及研究思路和技術(shù)路線。 第二章主要介紹了國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀,側(cè)重于介紹交通信息

4、采集和現(xiàn)有交叉口評價(jià)指標(biāo)兩部分內(nèi)容。 第三章分析了車輛經(jīng)過交叉口的受阻過程,界定了交叉口范圍以及車輛經(jīng)過交叉口的暢行速度,為交叉口延誤計(jì)算流程的建立奠定了基礎(chǔ)。 第四章是交叉口延誤計(jì)算流程的具體內(nèi)容,首先是在原始電子地圖中將交叉口與路段的信息進(jìn)行區(qū)分,將交叉口信息單獨(dú)提取出來;其次,對單一浮動車檢測回傳數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理,根據(jù)電子地圖的交叉口信息及構(gòu)成交叉口弧段節(jié)點(diǎn)位置,結(jié)合浮動車回傳數(shù)據(jù)及其在交叉口范圍內(nèi)的分布情況,對

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