CRH-,2-動(dòng)車組拖車輪對(duì)軸箱強(qiáng)度分析.pdf

1、隨著時(shí)速200km/h高速動(dòng)車組的引進(jìn)，如何評(píng)價(jià)引進(jìn)動(dòng)車組的安全性、可靠性等成為十分緊迫和重要的問題。論文以CRH<,2>動(dòng)車組拖車輪對(duì)和軸箱為研究對(duì)象，進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算分析，以期望為我國(guó)高速動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)的制定提供依據(jù)。 從過盈配合強(qiáng)度、靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度三個(gè)方面對(duì)CRH<,2>動(dòng)車組拖車車輪進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，考慮新車輪和磨耗到限車輪的不同，分別建立模型并施加不同的過盈量；考慮到車輪輻板孔的影響，載荷分兩個(gè)方向施加；分有

2、無制動(dòng)力兩種工況，實(shí)施車輪動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算。 分析了CRH<,5>動(dòng)車組拖車車輪的疲勞強(qiáng)度，并從過盈配合強(qiáng)度、靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度三個(gè)方面，分析對(duì)比了直幅板和S形輻板高速動(dòng)車組車輪的特點(diǎn)。 分別采用歐洲和日本車軸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)CRH<,2>動(dòng)車組拖車車軸進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)這兩種不同的車軸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析。 按照UIC615-4和JIS E4207標(biāo)準(zhǔn)，加載計(jì)算了各個(gè)工況下CRH<,2>動(dòng)車組軸箱應(yīng)力大小，在疊加