船用發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)仿真和整機(jī)性能優(yōu)化.pdf

1、本文主要通過仿真的形式對船用發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對整機(jī)的性能進(jìn)行綜合優(yōu)化。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，涉及到多學(xué)科多理論的應(yīng)用，因此在所做的船用發(fā)動(dòng)機(jī)概念設(shè)計(jì)階段引入了多種軟件工具，聯(lián)合應(yīng)用提高計(jì)算可靠性。
　　鑒于國外的噴油系統(tǒng)供應(yīng)商長期壟斷市場導(dǎo)致成本居高不下，文中概念設(shè)計(jì)了一種較高性能、同時(shí)能夠國產(chǎn)化的新式噴油器，并進(jìn)行仿真計(jì)算，仿真結(jié)果達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。在此設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，計(jì)算求解了噴油壓力曲線，為整機(jī)的分析計(jì)算提供邊界條件。<

2、br>　　整機(jī)分析時(shí)，使用GT-power軟件建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型，使用樣機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了標(biāo)定，并通過系統(tǒng)驗(yàn)證的辦法排查問題，利用標(biāo)定好的模型進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)了流量平均溫度、時(shí)間平均溫度和熱電偶溫度的相互關(guān)聯(lián)，即流體狀態(tài)波動(dòng)越大，三個(gè)溫度差異越大，并確認(rèn)了模型的準(zhǔn)確性。
　　在準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的匹配優(yōu)化，最終選擇了性能更好，工作區(qū)域效率更高的A型渦輪增壓器。隨后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化，由于優(yōu)化參數(shù)過多，為了能