高速公路中央分隔帶綠化滲灌技術研究.pdf

1、目前中央分隔帶的灌溉方式主要是用灑水車和人工漫灌澆水，澆灌勞動強度和難度很大，不但運距長、費用高，而且費時、費水，更不利于高速公路的安全營運。并且漫灌下滲的水會滲向路面結(jié)構，加劇了道路病害的形成速度和破壞程度，使高速公路多處出現(xiàn)唧泥、轍槽、擁包、橫裂、沉陷、龜裂等病害現(xiàn)象，造成路面水損壞。滲灌是高速公路沿線綠化帶灌溉的最適用和最實用的澆灌方式，具有廣闊的應用前景，在將來的綠化通道的建設和管理中必將取代傳統(tǒng)的水車人工澆水方式和漫灌方式，從

2、而進一步提高公路運行的暢通性。滲灌技術一旦用于高速公路綠化植被的灌溉，每年將會節(jié)約大量的水資源，契合建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、可持續(xù)發(fā)展社會的理念。 在滲灌管材料的研發(fā)方面，國內(nèi)外科學家做了大量而系統(tǒng)的研究，已經(jīng)能夠基本適應滲灌技術的發(fā)展要求，并進行了一定程度的推廣。但在滲灌管的埋深、滲灌管的間距、灌水壓力、滲灌管的長度等滲灌設計的主要技術方面，目前各國科學家仍處于經(jīng)驗性設計水平，缺乏科學指導，且主要應用于林業(yè)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉中

3、。對于高速公路中央分隔帶綠化滲灌系統(tǒng)設計的研究，更是處于比較初級的階段，不能從根本上滿足高速公路中央分隔帶綠化的要求。 為此，仍需要系統(tǒng)地進行滲管相關的水力性能實驗，準確地了解滲管的出流規(guī)律，從而合理的確定滲灌管的埋深、滲灌管的間距、灌水壓力、滲灌管的長度，并提出技術改進思路，才能推動滲灌技術的迅速發(fā)展，為高速公路中央分隔帶灌溉技術的發(fā)展提供強有力的技術支撐。 本文正是基于此點，結(jié)合橡塑滲灌管滲流實驗，通過滲水的均勻性以