大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著高速公路交通的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外修建了很多大跨度橋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)運(yùn)而生，近年來得到較快的發(fā)展。在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，三向預(yù)應(yīng)力的優(yōu)化是一個(gè)急需解決的問題。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)是主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要組成部分，如果預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)恰當(dāng)，不僅使連續(xù)剛構(gòu)的受力性能提高，混凝土材料得到充分的應(yīng)用，而且可以節(jié)約鋼材。 本文以滬蓉國(guó)道主干線湖北西段的龍?zhí)逗犹卮髽驗(yàn)橐劳泄こ?，圍繞大跨連續(xù)剛構(gòu)橋三向預(yù)應(yīng)力的

2、優(yōu)化設(shè)計(jì)來展開研究，主要研究了以下幾方面內(nèi)容： (1)介紹了國(guó)內(nèi)外連續(xù)剛構(gòu)及連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀，論述了連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力力設(shè)計(jì)的不足之處。 (2)基于最小彎曲能量法及MATLAB優(yōu)化工具箱提出懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋縱向預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。通過選擇施工控制截面并以離散截面的彎曲能量之和最小為目標(biāo)函數(shù)，以各截面在各施工階段及運(yùn)營(yíng)階段的應(yīng)力為約束條件，優(yōu)化得到各階段張拉的縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量。 (3)在上述優(yōu)化結(jié)果的

3、基礎(chǔ)上，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)縱向預(yù)應(yīng)力彎束的轉(zhuǎn)角、曲線半徑和豎向預(yù)應(yīng)力間距等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。因設(shè)計(jì)參數(shù)比較多，難以用一般的顯式表達(dá)式來表示目標(biāo)函數(shù)，本文利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的函數(shù)逼近能力來映射復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系，并結(jié)合遺傳算法來求解該函數(shù)的優(yōu)化問題。 (4)以滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽驗(yàn)楸尘埃贏NSYS的APDL語言，編制了有限元程序，對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力之間的交互作用進(jìn)行了研究，本文自定義了交互系數(shù)影響線，并分析得到一些規(guī)律；同時(shí)，對(duì)幾個(gè)