我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道研究.pdf

1、重慶交通大學碩士學位論文我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道研究姓名：杜鵬申請學位級別：碩士專業(yè)：管理科學與工程指導教師：黃承鋒;郭笑撰20090601據(jù)。從現(xiàn)有資料和數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析來看，我國整車制造業(yè)的市場集中度偏低，企業(yè)數(shù)量偏多，現(xiàn)存企業(yè)大都沒有達到最小規(guī)模經(jīng)濟的要求，生產(chǎn)效率與發(fā)達國家差距明顯，產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新能力不強，面對跨國集團的進入，應對能力不足；零部件制造業(yè)與整車制造業(yè)的整體情況相仿，同時部分企業(yè)對主機廠的依存度較大；汽車銷售服務業(yè)則還處于

2、起步階段。一方面，我國經(jīng)濟的高速發(fā)展給我國的整個汽車業(yè)提供了巨大的市場空間，與此同時我們還擁有大量專業(yè)人才和相對低廉的成本，這是我國汽車業(yè)最大的優(yōu)勢；另一方面，資金、技術以至意識上的不足使我國汽車業(yè)在全球化競爭中明顯處于劣勢。作為世界上增量最大的汽車市場，我國整個汽車業(yè)面對著難得的發(fā)展機遇，同時也面臨著國外跨國巨頭的全力競爭則成為我國汽車業(yè)的最大挑戰(zhàn)。從我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。我國

3、當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道中，在制度方面存在可執(zhí)行性差，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律理解不充分的問題；企業(yè)的戰(zhàn)略更多體現(xiàn)為權宜性的選擇；而產(chǎn)業(yè)行為主體對意識在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用缺乏認識。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展通道中的這些不足在一定程度上制約了我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。如何通過政策的引導和規(guī)范、戰(zhàn)略的革新和推動以及與之相符的意識觀念來改進我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道是本文試圖解決的問題。依據(jù)我國汽車業(yè)現(xiàn)狀和相關經(jīng)濟管理理論，本文針對我國現(xiàn)有汽車發(fā)展通道中的不足之處提出了如下建議

4、。首先，在制度方面，一方面要增強政策的可操作性、統(tǒng)籌性和經(jīng)濟手段的作用；另一方面，要避免多頭管理的現(xiàn)象，減輕企業(yè)負擔，提高效率。國家相關政策要對汽車銷售服務業(yè)這樣的產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)予以傾斜，同時對符合社會和科技發(fā)展潮流的產(chǎn)品予以扶持和補貼。其次，在企業(yè)戰(zhàn)略方面，如何打造企業(yè)的核心競爭力是戰(zhàn)略選擇的關鍵。我國汽車企業(yè)應考慮按照我國實際情況合理運用縱向一體化和目標集聚戰(zhàn)略，創(chuàng)新的運用自主開發(fā)、戰(zhàn)略聯(lián)盟和“走出去”的戰(zhàn)略。此外，在產(chǎn)業(yè)行為主體中貫