基于組合方法的港口物流需求預(yù)測研究.pdf

1、發(fā)展港口現(xiàn)代物流是港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，對港口物流未來需求的科學(xué)預(yù)測是港口城市科學(xué)地進(jìn)行港口物流規(guī)劃與物流園區(qū)建設(shè)的重要依據(jù)。港口物流需求預(yù)測精度的高低直接影響到港口物流規(guī)劃與建設(shè)的科學(xué)性、先進(jìn)性和合理性。如何提高港口物流需求預(yù)測的精度，是港口物流需求預(yù)測研究中的一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。針對不同的港口開展物流需求預(yù)測研究，對促進(jìn)港口事業(yè)的又好又快發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。 首先，根據(jù)港口物流需求及預(yù)測的基本理論，分析了

2、港口物流需求與腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系及港口物流需求預(yù)測的特點(diǎn)，指出港口物流需求與腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在極強(qiáng)的相關(guān)性，腹地經(jīng)濟(jì)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)共同決定了物流需求的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。 其次，針對港口物流需求的特點(diǎn)和影響因素，提出了采用物流需求規(guī)模指標(biāo)和物流需求經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為港口物流需求預(yù)測的主要指標(biāo)體系。以影響物流需求的主要因子的變化來反應(yīng)物流需求各個(gè)指標(biāo)的變化，克服了以往單純的從物流需求指標(biāo)自身的歷史數(shù)據(jù)來研究港口物流需求的發(fā)展態(tài)勢及預(yù)測中存在的

3、準(zhǔn)確性較低的不足之處。 第三，針對單一預(yù)測方法預(yù)測精度較低的問題，提出以誤差絕對值和為預(yù)測誤差指標(biāo)，建立了以灰色GM（1，1）預(yù)測模型及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型為基礎(chǔ)的最優(yōu)組合預(yù)測模型，并結(jié)合實(shí)例，對港口物流需求規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測精度明顯高于單一的預(yù)測方法。 第四，從物流需求結(jié)構(gòu)、需求主體、流動(dòng)規(guī)律、需求規(guī)模四個(gè)方面對福州港未來的物流需求進(jìn)行了預(yù)測分析，結(jié)果表明福州港的港口吞吐量和集裝箱運(yùn)輸量增長極為迅速，到2013港口吞吐