基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)構(gòu)建研究.pdf

1、綜合交通樞紐的建設(shè)是我國(guó)城市綜合交通體系發(fā)展的必然趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)各種交通方式高效轉(zhuǎn)換、城市交通走向公交優(yōu)先和多式整體協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳方式。目前，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多規(guī)劃和在建的綜合交通樞紐項(xiàng)目，作為大型的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，綜合交通樞紐項(xiàng)目是大量人流、物流聚集的節(jié)點(diǎn)，這一客流主體化的特征就決定了綜合交通樞紐一旦發(fā)生災(zāi)害即屬于公共安全的范疇，這就要求綜合交通樞紐的預(yù)警管理系統(tǒng)必須以公共安全優(yōu)先，因此，如何構(gòu)建基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐的預(yù)警管理系

2、統(tǒng)成為亟待解決的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
　　 圍繞以上問(wèn)題，從以下幾個(gè)方面展開(kāi)討論：
　　 首先，通過(guò)國(guó)內(nèi)外對(duì)軌道交通項(xiàng)目、其它交通方式預(yù)警管理以及公共安全預(yù)警管理的研究綜述，總結(jié)得出國(guó)內(nèi)在綜合交通樞紐類的文獻(xiàn)大多涉及規(guī)劃設(shè)計(jì)，缺乏綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)方面的研究；目前的預(yù)警管理大多為事后管理，這種預(yù)警管理的有效性較差；沒(méi)有抓住信息流這一預(yù)警管理系統(tǒng)所依賴的核心進(jìn)行預(yù)警管理工作；追求被服務(wù)對(duì)象滿意度和運(yùn)營(yíng)管理單位管理成本之間的

3、均衡，而基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐的預(yù)警管理系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)以保證乘客安全、快速換乘為最優(yōu)先的目的。
　　 接著，根據(jù)綜合交通樞紐災(zāi)害的概念、特征分析及災(zāi)害發(fā)生機(jī)理，通過(guò)文獻(xiàn)綜述和實(shí)地訪談，從人、設(shè)備、環(huán)境、管理四個(gè)方面對(duì)綜合交通樞紐的致災(zāi)因素進(jìn)行了識(shí)別，這些致災(zāi)因素是綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
　　 然后，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)及公共安全優(yōu)先提出的要求、需實(shí)現(xiàn)的功能和工作內(nèi)容進(jìn)行分析，進(jìn)行詳細(xì)分析了基

4、于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制，從而得出基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)應(yīng)該從組織體系、信息體系和控制體系三個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建。
　　 其次，分別從組織體系、信息體系(即綜合監(jiān)控系統(tǒng))和控制體系(即指揮控制中心)三個(gè)方面詳細(xì)論述了基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)的運(yùn)行。
　　 最后，通過(guò)天津站交通樞紐這個(gè)實(shí)際案例對(duì)本文構(gòu)建的基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)的可行性進(jìn)行了檢驗(yàn)，