裝卸時間的計算

1、 一、 一、裝卸事實記錄或裝卸時間表 裝卸事實記錄或裝卸時間表 裝卸事實記錄(1aytime statement of fact)， 有的使用裝卸時間表(1aytime sheet)， 是用以記載船舶從到達港口引航站時起， 到裝卸貨物完畢時止的這段期間內(nèi)船舶所進行的裝卸作業(yè)的起止時間和待時的起止時間和其待時原因等事項的記錄。 裝卸事實記錄的內(nèi)容主要包括：船舶抵港時間，NOR 的遞交時間及接受時間、引航員登船引領(lǐng)時間、靠泊時間、海關(guān)檢疫完

2、成時間，每天裝卸作業(yè)起止時間、星期日、節(jié)假日、不良天氣、裝卸設(shè)備故障、等待貨物和等待接運工具等中斷或除外事項的起止時間， 以及裝卸完畢時間和裝卸貨物數(shù)量等。 裝卸事實記錄是計算裝卸時間的事實依據(jù)。 它通常由船舶代理人根據(jù)船長或港口的作業(yè)記錄編制而成。裝卸作業(yè)完畢時，船長、貨主或其代理人須對記錄的事實逐一核對，認為沒有異議后，船長、發(fā)貨人、收貨人或其代理人在該文件上簽字。簽字后的事實記錄船長保留一份，船舶代理人轉(zhuǎn)交出租人、貨方各一份。有了

3、上述三份文件，出租人便可以制作滯期費／速遣費計算單(demurrage／despatch money calculation sheet)，然后將此表連同前面提到的三份文件交給承租人索要滯期費。當然，在存在速遣費時，這些文件通常由承租人作出，向出租人索要速遣費。 在租約對索要滯期費／速遣費有時間限制時， 應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)作出并送達對方，否則，視為索賠方放棄索賠要求。在無索賠時間規(guī)定時，索賠時效應(yīng)按租約適用的法律規(guī)定執(zhí)行。一般地，租約中都

4、規(guī)定滯期費／速遣費在裝卸完畢后一個月內(nèi)結(jié)算。 二、滯期時間 二、滯期時間的計算 的計算 通常滯期時間是按“滯期連續(xù)計算”原則計算的(demurrage runs continuously)，也稱作“一旦滯期，永遠滯期”(once on demurrage，always on demurrage)。其含義是在開始進入滯期后，所有的中斷、除外時間都算作滯期時間，如遇星期天、節(jié)假日、壞天氣等都不再作扣除。如果承租人欲改變這—地位，就須在租約中

5、規(guī)定“滯期費不連續(xù)計算”(demurrage perlike days as laytime)，即進入滯期后，也應(yīng)像計算裝卸時間那樣，對該中斷或該除外的時間都予以扣除。 三、 三、裝卸時間的分別計算與合并計算 裝卸時間的分別計算與合并計算 上面談的是對裝貨港裝貨時間或卸貨港卸貨時間的單獨計算方法， 同一航次中通常涉及裝貨港裝貨和卸貨港卸貨兩個時間， 對它們還存在一個是分別計算還是合并計算的問題： 合并計算與分別計算的結(jié)果是不同的。 1、