液壓機(jī)械無級(jí)變速器系統(tǒng)仿真和換段品質(zhì)研究.pdf

1、液壓機(jī)械無級(jí)變速器（Hydro-mechanicalContinuouslyVariableTransmission，簡(jiǎn)稱HMCVT）是采用液壓無級(jí)變速和機(jī)械有級(jí)變速的復(fù)合傳動(dòng)裝置，其傳遞功率大、效率高、適用范圍廣，屬于新型車輛變速器。車輛變速時(shí)，需要通過離合器的結(jié)合與分離來完成機(jī)械有級(jí)變速。而離合器結(jié)合與分離需要一定時(shí)間，在此過程中，由于載荷等因素，引起換段前后輸出軸出現(xiàn)速度降。這種速度降如果不能得到合理控制，將會(huì)對(duì)于變速器造成損傷，

2、同時(shí)也會(huì)影響到車輛的乘坐舒適性。
　　本文以液壓機(jī)械無級(jí)變速器試驗(yàn)臺(tái)為基礎(chǔ)，對(duì)變速器濕式離合器結(jié)合過程的油壓特性進(jìn)行了試驗(yàn)，并對(duì)換段品質(zhì)進(jìn)行了正交試驗(yàn)。同時(shí)利用Matlab/Simulink建立了仿真模型，對(duì)部分研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了仿真分析。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1、簡(jiǎn)述了HMCVT的工作原理，根據(jù)各段傳動(dòng)比參數(shù)，建立了輸出轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的理論模型。
　　2、利用等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)模型各傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行設(shè)置，使模型運(yùn)行更加

3、高效，并確立了其它建模參數(shù)。利用Matlab/Simulink建立了HMCVT仿真模型。該模型有發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、變量泵—定量馬達(dá)傳動(dòng)模塊、機(jī)械傳動(dòng)模塊、控制模塊、負(fù)載模塊和顯示輸出模塊。對(duì)各模塊主要實(shí)現(xiàn)的功能及其構(gòu)成進(jìn)行了說明，同時(shí)結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)及理論值對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　3、對(duì)濕式離合器結(jié)合過程的油壓特性進(jìn)行了研究。對(duì)離合器結(jié)合過程的各階段建立了動(dòng)力學(xué)模型。根據(jù)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入Matlab，對(duì)離合器充油時(shí)間、升壓時(shí)間及

4、升壓段油壓變化速率的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了曲面擬合。主要研究結(jié)論如下:調(diào)速閥流量大于3L/min時(shí)充油時(shí)間和離合器升壓較短，調(diào)速閥流量在1～3L/min之間對(duì)充油時(shí)間和離合器升壓的調(diào)節(jié)性能較好。主油路油壓在4～5MPa左右充油時(shí)間相對(duì)短一些。升壓時(shí)間隨壓力升高變化不明顯。當(dāng)調(diào)速閥流量大于3L/min時(shí)，升壓段油壓曲線的斜率較大且比較穩(wěn)定。隨著壓力增大，油壓變化率也隨之增大。在對(duì)充油過程的分析中發(fā)現(xiàn)，隨著壓力和流量升高，C1離合器的充油初始?jí)毫?/p>