1、混合動力汽車必然是未來汽車行業(yè)不可忽略的強大力量,擁有廣泛的發(fā)展空間。目前,混合動力技術(shù)在輕型商用車領(lǐng)域的研發(fā)很少,因此這類車型的開發(fā)技術(shù)研究具有重要意義。本文依托上海汽車商用車技術(shù)中心(南汽研究院)產(chǎn)業(yè)化科研項目(南京依維柯4×2柴電項目),針對項目所開發(fā)的柴電并聯(lián)混合動力輕型商用車進行動力系統(tǒng)設(shè)計以及控制研究,主要進行的工作如下:
首先在閱讀大量學(xué)術(shù)文獻的基礎(chǔ)上,敘述了混合動力汽車的分類、發(fā)展現(xiàn)狀、控制策略情況,并說明
2、了課題來源、研究意義以及文章主要研究內(nèi)容。在這之后,根據(jù)項目所開發(fā)車型的市場定位以及技術(shù)繼承性等原因,制定了整車設(shè)計指標(biāo)并進行了總成設(shè)計,確定動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用單軸并聯(lián)式雙離合器方案。在此基礎(chǔ)上,完成了關(guān)鍵零部件的選型和參數(shù)匹配工作。
其次針對所設(shè)計的柴電動力系統(tǒng)進行了整車控制策略的設(shè)計,詳細(xì)闡述了控制策略的設(shè)計思想、工作原理以及控制邏輯。為了進一步對控制策略展開研究,在能量管理策略上分別運用了邏輯門限和模糊邏輯兩種控制方法
3、。接著運用仿真軟件Matlab/simulink和AVL/Cruise進行了柴電整車建模以及仿真研究。仿真結(jié)果表明了兩種能量管理策略下的柴電整車性能都滿足設(shè)計要求。
然后針對基于邏輯門限控制策略的整車控制系統(tǒng)進行了開發(fā),構(gòu)建了柴電混合動力汽車的車載CAN網(wǎng)絡(luò)體系,完成了對整車控制器軟硬件設(shè)計的分析。柴電整車控制器采用MC9S12XDT256單片機作為處理器核心。
最后對柴電混合動力系統(tǒng)進行了臺架試驗以及實車試
