連續(xù)梁拱組合橋主拱穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，隨著高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的修建，梁拱組合結(jié)構(gòu)因共同受力具有結(jié)構(gòu)剛度大、動力穩(wěn)定性好、工程量相對節(jié)省等優(yōu)越性，相繼在鐵路橋的設(shè)計中得到了研究與應(yīng)用。
　　 本文以新建鐵路蘭渝線南充嘉陵江雙線特大橋初步設(shè)計方案Ⅱ連續(xù)梁拱組合橋為背景，應(yīng)用大型通用有限元軟件ANSYS'V11.0，采用線彈性和彈塑性的方法對該橋進(jìn)行穩(wěn)定性分析，得出僅考慮幾何非線性時的穩(wěn)定性分析計算結(jié)果與線彈性穩(wěn)定性分析計算結(jié)果基本接近，而考慮幾何和材料雙重非線性時的穩(wěn)定

2、性分析計算結(jié)果要比線彈性和僅考慮幾何非線性時的計算結(jié)果小得多。同時，通過引入不同的核心混凝土應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，得出鋼管對核心混凝土的套箍作用對橋梁的整體穩(wěn)定性有很大的提高，從而很好地體現(xiàn)了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)這種組合材料的優(yōu)越性能。
　　 此外，本文就不同橫撐剛度及布置形式、拱肋自身剛度、矢跨比和拱軸線型等因素建立不同的橋梁模型分析對比主拱穩(wěn)定性的影響因素，文中給出各種因素條件下的屈曲荷載系數(shù)，指出了各種因素對連續(xù)梁拱組合橋主拱穩(wěn)定性的