電控汽油缸內直噴系統(tǒng)的研究.pdf

1、能源緊缺和環(huán)境污染問題的日益突出，汽油機稀薄燃燒從根本上改變了汽油機的燃燒方式，能大幅度的降低燃油消耗率，減少排氣污染。缸內直接汽油噴射(GDI)是汽油機組織稀薄燃燒的最有效方法，因此結合缸內直接噴射(GDI)的發(fā)動機電控技術的研究與開發(fā)越來越受到重視，近年來得到迅速發(fā)展，其被認為是內燃機解決能源和環(huán)境問題的重要方向之一，國內外許多研究機構和汽車廠商都致力于GDI發(fā)動機的研究與開發(fā)，并推出了裝備GDI發(fā)動機的汽車。 本文通過對汽

2、油缸內直接噴射技術的研究，成功的研制了一套試驗用電控缸內汽油直接噴射系統(tǒng)。對試驗用發(fā)動機燃燒系統(tǒng)進行了改造設計；研制的缸內噴射燃油高壓供應系統(tǒng)工作可靠，供油壓力穩(wěn)定，可調范圍大，為2～12MPa；采用高速電磁閥結合普通軸針式噴油器來實現(xiàn)缸內噴射；通過對噴油器流量特性的標定，選定缸內噴射壓力為8MPa，并對汽油的霧化特性進行了初步研究。 對控制策略與方案做了初步研究，設計了以PC機為核心，配以數(shù)據(jù)采集卡和單片機系統(tǒng)的試驗控制方案，

3、并完成相關軟硬件的設計，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集與通信，噴油、多次點火控制等功能，并留有擴展的空間。 通過發(fā)動機試驗臺架初步試驗驗證，考察了多次點火對怠速穩(wěn)定性的影響，結果表明多次點火能提高怠速穩(wěn)定性，特別是在點火提前角偏離較優(yōu)值時效果更好；比較了發(fā)動機在化油器及汽油缸內直噴工作方式下怠速工況排放，缸內直噴HC、CO排放下降顯著，NOx排放變化不大。要從根本上提高怠速穩(wěn)定性及進一步降低排放，需要對系統(tǒng)進一步深入研究，在此基礎上進行優(yōu)化設計