汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性分析.pdf

1、汽車(chē)傳動(dòng)系扭振是汽車(chē)結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲的主要根源之一。隨著汽車(chē)功率和速度的提高且結(jié)構(gòu)不斷輕量化，人們對(duì)汽車(chē)行駛安全性和乘座舒適性等要求變得更高，使得汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系的扭振問(wèn)題更加突出?；谟?jì)算機(jī)仿真的虛擬樣機(jī)技術(shù)可用于模擬實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性，并根據(jù)仿真結(jié)果優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬樣機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)當(dāng)中，更新了整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。本文即是將虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)傳動(dòng)系扭振分析當(dāng)中。
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2、對(duì)某前置前驅(qū)轎車(chē)，運(yùn)用ADAMS多體動(dòng)力學(xué)理論和有限元分析方法建立了汽車(chē)傳動(dòng)系集總質(zhì)量的多自由度動(dòng)力學(xué)離散化模型。通過(guò)比較離散化方法和有限元法建立的各總成部件的扭振固有特性，提高了離散化建模方法在扭振分析中的精度，降低了模型計(jì)算量。然后對(duì)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了固有振動(dòng)特性分析和發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)激勵(lì)下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)特性分析，獲得了整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。
　　 本文探討了傳動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)修改對(duì)振動(dòng)特性的一般影響規(guī)律，并進(jìn)行了仿真