客運(yùn)專線條件下鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)力資源優(yōu)化配置模型研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸通道在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位及其重要性有目共睹，鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)力資源優(yōu)化配置將直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)輸能力的充分發(fā)揮。由于鐵路建設(shè)的滯后，在過去數(shù)十年中，鐵路運(yùn)輸組織的核心問題始終是如何盡可能多地完成運(yùn)輸任務(wù)，所有的運(yùn)力資源配置都圍繞著這一核心問題。隨著通道內(nèi)客運(yùn)專線的不斷建設(shè)和開通，徹底打破了原有鐵路運(yùn)輸能力緊張的運(yùn)輸環(huán)境，我國鐵路的運(yùn)輸組織條件將發(fā)生根本性的變化。 基于此背景，結(jié)合作者所參加的相關(guān)運(yùn)力資源配置研究課題

2、，提出鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)力資源優(yōu)化配置理論，運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的理論方法，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)力資源配置模型，對(duì)通道內(nèi)運(yùn)輸能力在不同運(yùn)輸產(chǎn)品間的合理分配進(jìn)行了詳細(xì)的研究，旨在為通道內(nèi)運(yùn)力資源配置提供相關(guān)的依據(jù)。 本文首先闡述了研究背景和研究的必要性，分析界定了運(yùn)力資源和運(yùn)力資源配置的概念以及研究的范圍和角度；其次，結(jié)合運(yùn)輸通道的形成和發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸通道特征和功能進(jìn)行分析，結(jié)合系統(tǒng)分析的方法，對(duì)鐵路運(yùn)輸通道系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)成、協(xié)

3、調(diào)發(fā)展和外部環(huán)境進(jìn)行了全面、系統(tǒng)分析；再次，提出鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)力資源配置的原則、基本條件、基本問題和目標(biāo)等相關(guān)理論，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)力資源配置模型，模型以在滿足基本客貨運(yùn)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益最大化，同時(shí)考慮運(yùn)輸通道內(nèi)運(yùn)輸需求和運(yùn)輸轉(zhuǎn)移量，且給出了模型的適應(yīng)性分析和求解的方法；然后，對(duì)模型中的相關(guān)系數(shù)的取值進(jìn)行詳細(xì)分析，提出單位列車收入、單位列車可變成本、運(yùn)輸需求、扣除系數(shù)以及通過能力的計(jì)算方法，在計(jì)算列車可變成本時(shí)只考慮與運(yùn)力資源配