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文檔簡介
1、隨著公路交通量增加和重載車輛增多，瀝青路面車轍損害現(xiàn)象越來越突出，嚴(yán)重影響路面行車的安全性和舒適性，防治車轍問題已成為迫切需要解決的問題。高模量瀝青混凝土(HMAC)作為一種新型路面材料，具有模量高、抗車轍性能好、對低溫開裂及溫度疲勞開裂敏感性不強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，對于提高路面抗車轍能力非常有效。本文利用通用有限元軟件ANSYS，對設(shè)置高模量瀝青混凝土層的半剛性基層瀝青路面的荷載響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值分析，為高模量瀝青混凝土在瀝青路面中的應(yīng)用提供理論依據(jù)。
2、 論文首先根據(jù)彈性層狀理論體系，建立了瀝青路面三維有限元模型，通過分析高模量瀝青混凝土設(shè)置在不同結(jié)構(gòu)層位的力學(xué)響應(yīng)，確定出高模量瀝青混凝土的設(shè)置層位。進(jìn)一步分析了高模量瀝青混凝土模量大小及其設(shè)置后各面層厚度和軸載等變化對路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變和彎沉的影響。結(jié)果表明高模量瀝青混凝土可顯著抑制車轍的產(chǎn)生，并推薦出其合理的模量范圍。其次，在合理假定和簡化基礎(chǔ)上，基于粘彈性理論，建立了瀝青路面車轍數(shù)值計(jì)算模型。對高模量瀝青混凝土進(jìn)行蠕變和抗
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