我國航空航天事業(yè)的現(xiàn)狀及未來的前景與展望

1、我國航空航天事業(yè)的現(xiàn)狀及未來的前景與展望新中國成立以來，我國的航空航天事業(yè)在政府的支持下不斷發(fā)展，目前我國的航天航空事業(yè)在國際上已經(jīng)占有一定的重要地位。嫦娥五號“探路者”發(fā)射與返回，驗證了我國位于世界前列的洲際導彈水平，很高的衛(wèi)星發(fā)射成功率等等，這些都說明了我國在航空航天發(fā)展方面取得了不可忽視的成就。但是成功并不能掩蓋存在的問題，有專家評價過，中國的航天水平與世界先進水平的差距是1015年，我國在民用飛機的發(fā)展上仍然是一片空白，在軍用航

2、空技術(shù)方面，我過的軍用運輸機還停留在改進運8的水平，轟炸機還停留在改進轟6的水平，戰(zhàn)斗機還只是第三代水平美國的第四代戰(zhàn)斗機已經(jīng)服役，我國與世界先進水平的差距有20年30年。那么，我國航空航天事業(yè)發(fā)展的落后與差距到底是哪些因素造成的呢？我認為主要有一下幾點：1.歷史遺留因素：第二次工業(yè)革命時期，以內(nèi)燃機為動力的飛機飛上了藍天，發(fā)達國家的目光已經(jīng)聚集到了電力的應(yīng)用、內(nèi)燃機和新交通工具的創(chuàng)制和新通訊手段的發(fā)明上。而中國在19世紀70年代到20

3、世紀初這一時期內(nèi)正處于國破家亡的時代，政局的動亂和列強的侵略使得當時的中國無暇顧及航空航天事業(yè)的發(fā)展。當時的發(fā)達國家已經(jīng)在這一領(lǐng)域開始起步了，而中國仍然是一片空白。2.國家的重視程度不夠：新中國成立后，我國的航空工業(yè)依然是零基礎(chǔ)，到文革時期已經(jīng)可以防治超音速戰(zhàn)斗機，自行研制噴氣式教練機，但是改革開放以后，我國的航空卻有很長一段時間的停滯狀態(tài)，尤其是八九十年代，我國的航空航天幾乎沒有任何發(fā)展，雖然此時中國的經(jīng)濟受益于改革開放取得了飛躍性的

4、進步，但是中國的科學事業(yè)卻止步不前。這與政府的重視程度不夠是有直接關(guān)系的。3.經(jīng)費不足：在航空航天的研究方面需要大量的經(jīng)費，航空航天的研究是一個不斷摸索的過程，飛機的研制需要做許多實驗，像風洞試驗就需要特有的環(huán)境條件，而我國許多風洞實驗都要拿去俄羅斯做，這就需要巨額的費用。飛機的的制造需要很多原材料，而在探索階段，難免不會有原材料的浪費。這都需要巨大的經(jīng)費支撐。沒有足夠的經(jīng)費，在航空航天方面的研究是無法取得進展的。4.人才缺失：航空航天

5、事業(yè)的發(fā)展需要高端的專業(yè)人才，而我國目前的人才狀況不容樂觀。專業(yè)人才的缺失，使得研制團隊人員緊張，無法高質(zhì)量的完成大量的設(shè)計任務(wù)。還有就是人才額待遇問題，工資過低使得留不住人才。5.人才培養(yǎng)的制度：國家從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變后；教育也隨之步入了市場化發(fā)展的軌道，雖說國家實行了九年義務(wù)制教育，投入了不少的教育經(jīng)費；但對高等教育高額的門檻讓很多品學兼優(yōu)的寒門學子望而卻步，很多工薪階層包括農(nóng)村的學子在享受到九年義務(wù)教育之后就過早地當上了打工

6、族；相對說國家有助學貸款，但政策也沒有讓多少寒門學子能享受；但對經(jīng)濟條件較好的富貴子弟；也許是條件的優(yōu)越，不管成績?nèi)绾我捕寄苓M入大學混上一個文憑，如果在國內(nèi)達不到某大學的分數(shù)線花點錢也可進入；有的干脆通過中介渠道直接到國外留學幾年，畢業(yè)后有的直接辦了外籍留在國外，部份回國的也算是海歸派留學生了；但對這些在市場化機制中沒有條件進入高等教育深造的學子埋沒后有沒有人才，還有花錢憑關(guān)系進入大學弄到大學文憑后進入社會的是不是人才；大家去尋思了。中

7、國有上千首的大學，大學的擴建與建設(shè)如雨后春筍不斷壯大；每年進入大學的新生與畢業(yè)生有五六百萬之多，按理說中國每年都要創(chuàng)造上百萬的優(yōu)秀人才；但事情真如此如愿嗎。中國的豪門學府不外呼清華北大等幾所，近十年時間國家對這幾所名校的投入上百億之多；中國教育界也想把它建設(shè)世界一流的大學，但對于今年世界對大學的綜合評比中，中國沒有一首大學進入世界前十名。中國是一個大國，按理應(yīng)該有一二首大學進入世界前十應(yīng)該才是正常的；為什么沒有一所大學能進，其原因不外呼

8、現(xiàn)在中國學校的校風，鼓樂齊鳴，在娛樂界到有不少名貴學子一夜成名；再在國家反貪污受賄的行動中，大學里貪污受賄、權(quán)色交易，學術(shù)不是為了學術(shù)；被異化直接成為了贏利手段。按道理說學校應(yīng)該說是潔凈的地方；出現(xiàn)這些庸俗現(xiàn)象那社會還有什么信任可言？按復旦大學校長所說的是：知識分子的特點，應(yīng)該是有強烈的社會責任感，學術(shù)應(yīng)該是有使命的，每一個從事學科基礎(chǔ)研究的人都是在為這個學科的發(fā)展盡自己的力量。所謂的“錢學森之問”，不出大師，實際上就是缺少為學術(shù)而學術(shù)

9、的人；當社會出現(xiàn)各種問題，國家處在轉(zhuǎn)型時期時，學者們應(yīng)當研究清楚，我們該往哪里走。中國歷史上，包括“五四”、“兩彈一星”，都是學者在關(guān)鍵時刻作的貢獻。我們的肩上承擔著民族文化的積淀、傳承和發(fā)展，對世界優(yōu)秀文化吸收的責任；只有大學有如此綜合的功能。大學如果有所失范的話，那么對國家的毒害性就非常大。所以我真誠希望所有大學的領(lǐng)導，包括國家的領(lǐng)導人看到這一點，否則過分功利化的傾向會把大學引向歧途。航空航天的發(fā)展不僅受到全球緊急增長、正是穩(wěn)定、國

10、際貿(mào)易改善、產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革等因素的綜合影響，還受到航空公司盈利能力、航空航天產(chǎn)品的價格、環(huán)境等因素的約束。雖然我國的航空航天事業(yè)的發(fā)展存在很多的問題而且現(xiàn)狀其實并不是十分樂觀，但是我國航空航天事業(yè)的發(fā)展前景確實值得期待的。1.首先，我國的航空航天事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在處于國際領(lǐng)先地位。雖然不是名列前茅，但是卻還是有著一定的實力的。舉個例子，2009年，中國航空工業(yè)集團公司在《財富》雜志公布的世界500強中名列第426位，是中國首家躋身世界500強

11、的軍控企業(yè)，在航空航天與防務(wù)板塊位居全球第11位。從新中國成立到今天，我國的航空航天事業(yè)已經(jīng)去得了受世界矚目的成就，應(yīng)該充分利用已有的有利條件，基于已有的基礎(chǔ)，繼續(xù)發(fā)展我們的航空航天事業(yè)。2.其次，改革開放的大環(huán)境有利于航空航天事業(yè)的發(fā)展，尤其在我國加入世界貿(mào)易組織之后，更是機遇與挑戰(zhàn)并存。一方面市場的全面開放有利于航空航天器制造業(yè)吸引外國資本和技術(shù)，有利于對引進技術(shù)的消化吸收、系統(tǒng)集成與模仿創(chuàng)新，從而促進國外先進技術(shù)在國內(nèi)企業(yè)的擴散與

12、外溢以及中國企業(yè)技術(shù)能力的迅速提高。另一方面中國的企業(yè)迫切需要技術(shù)投入，長期來看，源于競爭壓力的技術(shù)內(nèi)在需求將有助于中國航空航天器制造業(yè)技術(shù)能力的提高。但與此同時，市場全方面的開放對中國技術(shù)引進的傳統(tǒng)模式提出了挑戰(zhàn)。3.再次，我國政府對航空航天事業(yè)發(fā)展的重視是對我國航空航天事業(yè)發(fā)展的最有利的條件，國家的重視對新技術(shù)的開發(fā)、先進技術(shù)的引入、各項業(yè)務(wù)的發(fā)展都能起到良好的推動作用。特別是人才的培養(yǎng)方面，則更為重要。總而言之，我國航空航天的發(fā)展