鄭州黃河公鐵兩用橋第一聯(lián)鋼桁梁頂推法施工技術(shù)與工藝研究.pdf

1、鄭州黃河公鐵兩用橋是目前在世界上修建最長的公鐵兩用橋，其主橋鋼梁首次采用三主桁斜邊桁的空間桁架形式，結(jié)構(gòu)新穎，架設(shè)施工難度大。本文以鄭州黃河公鐵兩用橋第一聯(lián)（120+5×168+120）=1080m鋼桁梁施工架設(shè)為工程背景，系統(tǒng)研究了多孔、大跨度（168m）、長聯(lián)（1080m）鋼桁梁頂推施工技術(shù)與工藝，主要工作和創(chuàng)新點有： 1.將懸臂架設(shè)法等傳統(tǒng)方法和頂推法在該橋中應(yīng)用進行比選分析，對比其可能性和優(yōu)缺點，論證頂推法的合理性。

2、 2.綜合考慮工期、設(shè)備、經(jīng)濟等因素，進一步分析并確定不安裝混凝土橋面板的頂推實施方案和相關(guān)施工步驟。 3.基于不設(shè)臨時墩實施168m大跨度連續(xù)鋼桁梁頂推的技術(shù)思路，對頂推施工中的主要設(shè)備和工藝措施進行了較為詳細的研究，如導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)、墩臺托架、頂推設(shè)備、鋼梁拼裝支架與吊機、減小頂推摩擦力的措施等。 4.針對鋼桁梁下弦桿件并不能承受頂推過程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的強大支承反力的特點，綜合頂推法和鋼桁梁縱向拖拉架設(shè)法的優(yōu)點，本文創(chuàng)造