汽車空調(diào)溫度控制組成和原理

1、,主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師,工程師 高級技能專業(yè)教師 汽車維修工高級考評員,第五章、汽車空調(diào)溫度控制組成和原理,溫度自動控制系統(tǒng),一、控制系統(tǒng),組成：溫度選擇器、溫度傳感器、放大器和轉(zhuǎn)換器、控制裝置控制、調(diào)節(jié)的對象：壓縮機(jī)（開、停）、加熱器（水流量大?。L(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)門開度、新風(fēng)門的開閉等。,溫度自動控制系統(tǒng)作用,當(dāng)設(shè)定了所需的溫度后，不論車外的溫度如何變化，都會保持車內(nèi)預(yù)設(shè)的溫度，無須人為進(jìn)行

2、控制操作。,1．溫度傳感器,形式：主要是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。有：車內(nèi)溫度傳感器—在車內(nèi)感受到車內(nèi)平均溫度的地方；風(fēng)道溫度傳感器—在能感受蒸發(fā)器或加熱器出風(fēng)的地方；大氣溫度傳感器—在新風(fēng)進(jìn)口能感受室外氣溫的地方；日光輻射傳感器—在儀表板前能感受太陽輻射的地方；,溫度傳感器作用,作用：提供各處的溫度的電信號，并將其輸入電腦。連接：各傳感器間， 與溫度選擇桿 間均并聯(lián)。

3、,2．電位器,作用：給出放大器真空電機(jī)操縱桿工作位置的信號。形式：可變電阻工作：真空電機(jī)的操縱桿控制，其阻值隨操縱桿位置而變化。電阻值的改變連同溫度傳感器與刻度盤電阻的信息傳給放大器。,3．溫度刻度盤,（溫度選擇器）形式：可變電阻器作用：提供駕駛員輸入的溫度信息,4．放大器與轉(zhuǎn)換器,（1）放大器作用：將傳感器送來的輸入電壓信號按一定比例放大成輸出電壓。組成：二極管、三極管、電容器、電阻等 2）轉(zhuǎn)換器（真空

4、電磁閥）作用：將來自放大器的電信號轉(zhuǎn)為真空信號，利用該信號去控制動力伺服機(jī)構(gòu)。工作：由來自放大器的電壓的高低變化，改變鐵柱的上下位置，從而調(diào)節(jié)通向伺服機(jī)構(gòu)的真空信號的大小。,5．計算機(jī)和電磁閥,計算機(jī)作用：從傳感器和溫度選擇盤（桿）接收電壓信號，經(jīng)計算比較后，提供輸出電壓給兩個電磁閥。電磁閥作用：把來自電腦的電信號轉(zhuǎn)為真空信號，用以控制動力伺服機(jī)構(gòu)的動作。電磁閥MVH—控制真空通路。電磁閥MVC—控制大氣通路。,6．

5、動力伺服機(jī)構(gòu),作用：對空調(diào)部件進(jìn)行控制，即把各種調(diào)溫門撥到所要求的位置。組成：真空動力裝置、鼓風(fēng)機(jī)的電路板、旋轉(zhuǎn)真空閥、補償門的連接機(jī)構(gòu)等。真空伺服器連接與空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)、電位器、熱水閥開關(guān)相連。并同動作，進(jìn)行自動控制。,7．控制裝置,組成：電腦、電磁閥、真空伺服機(jī)構(gòu)工作：電腦比較計算 輸出電流 電磁閥溫度檢測電路 轉(zhuǎn)換輸入的信息 值信號

6、 真空信號指揮真空 控制桿控制溫度門開度伺服電機(jī) 控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和熱水閥使車內(nèi)溫度 在電位器作用下車內(nèi)溫度保持恒溫 修正系統(tǒng)輸出的信號,,,,,,,,,,,,,,,二、溫度控制系統(tǒng)的工作過程,控制、調(diào)節(jié)的對象：壓縮機(jī)（開、停）、加熱器（水流量大?。?、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)門開度、新風(fēng)門的開閉等。輸入信號Vi：與溫度設(shè)定桿直接連接的可變電阻R2、外氣傳感器的測溫電阻Ram、內(nèi)氣傳感器的測

7、溫電阻Rr、電位傳感器的可變電阻Rpo的變化為信號電壓Vi輸入計算機(jī)。,計算機(jī),隨Vi的變化程度，使兩個電磁閥（雙真空閥）MVH熱側(cè)，MVC冷側(cè)中的一個閥進(jìn)行短時間接通，使真空伺服電機(jī)膜片的負(fù)壓發(fā)生變化，從而使空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)以及電位器都有一個相應(yīng)的動作。,最大制冷和最大制熱,思考：啟動帶調(diào)速器的風(fēng)扇時，應(yīng)先開最大檔還是最小檔。自動空調(diào)在使用初期的多數(shù)場合，車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度都有很大的偏差。因此，輸入計算機(jī)的信號電壓V

8、i非常高或非常低。MVH或MVC連續(xù)打開，以最大能力制冷或制熱從而迅速接近設(shè)定溫度。所以，開始使用空調(diào)時，一定要將制冷或制熱設(shè)定在最大冷卻或制熱檔。,5．室外氣溫補償,思考：制冷劑吸熱的前提條件是什么 要吸熱，首先要能散熱。當(dāng)室外氣溫變動時，散熱條件就會變化，如仍按原相同的吹出溫度進(jìn)行制冷，則因散熱改變影響制冷而室溫將發(fā)生變化。,室外氣溫補償工作,在內(nèi)氣傳感電阻Rr中串聯(lián)接入外氣傳感器Ram。如DVV控制使R2為一定值

9、則Rr+Rpo=一定值- Ram。因- Ram與一定值的變化時相等，即使室外溫度發(fā)生變化也可將室溫控制在一定值上。,自動空調(diào),溫度控制系統(tǒng),汽車空調(diào)溫度自控系統(tǒng),溫度自動控制裝置（簡稱ATC）能為車廂提供并保持舒適的溫度，并且很少需要甚至不需要人為地進(jìn)行控制操作。當(dāng)溫度自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓縮機(jī)（開、停）、加熱器（水流量大小）、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各模式風(fēng)門（如內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門、冷熱轉(zhuǎn)換風(fēng)門、除霜轉(zhuǎn)換風(fēng)門等）的開度等將出現(xiàn)異常，影響汽車空調(diào)

10、的正常工作。,,,,,,,,,,,一、電-氣動式溫度控制裝置,1、電-氣動式溫度控制裝置的作用 電-氣動式溫度控制裝置控制、調(diào)節(jié)的對象是壓縮機(jī)（開、停）、加熱器（水流量大?。L(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各風(fēng)門開度、內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門的開閉等。 對于采用電腦控制的溫控系統(tǒng)，存儲器存儲著有關(guān)的程序及運算所必需的數(shù)據(jù)。中央微處理器接收下述信息：車外氣溫度、車內(nèi)溫度、風(fēng)道溫度、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、蒸發(fā)器表面溫度、太陽輻射強(qiáng)度等。按存儲器的固

11、有程序進(jìn)行下列信息處理：風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、熱水閥開度、空氣車內(nèi)循環(huán)與車外循環(huán)的選擇、空調(diào)壓縮機(jī)的開與停、各送風(fēng)口的選擇，并依靠過熱開關(guān)等特殊設(shè)備處理異常情況及特殊情況（如室內(nèi)空氣不干凈時會自動轉(zhuǎn)入外循環(huán)模式）。,,,,,,,,,,,,一、電-氣動式溫度控制裝置,2、電-氣動式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理 電-氣動式系統(tǒng)包括傳感器電路、放大器、晶體管（現(xiàn)在己發(fā)展成集成電路板）和伺服傳動裝置等組成。 （1）溫度傳感器：車內(nèi)傳

12、感器、風(fēng)道傳感器和大氣傳感器 （2）放大器與轉(zhuǎn)換器：放大器的作用是輸出一個與從傳感器來的輸入電壓成比例的放大電壓。轉(zhuǎn)換器(也叫真空電磁閥)的作用是把來自放大器的電信號轉(zhuǎn)變成真空信號，真空信號用來調(diào)節(jié)動力伺服機(jī)構(gòu)。 （3）動力伺服機(jī)構(gòu)：動力伺服機(jī)構(gòu)的作用是把各種調(diào)溫門(如熱水閥)撥到所要求的位置。,,,,,,,,,,,,二、恒溫器(溫度開關(guān)) 1．作 用　　恒溫器一般指檢測蒸發(fā)器表面溫度從而控制壓縮機(jī)開停的溫度

13、控制器。恒溫器的型式很多，有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式 ，電子溫度調(diào)節(jié)器等。,恒溫器主要是為了防止蒸發(fā)器結(jié)霜。是通過檢測蒸發(fā)器表面溫度，當(dāng)蒸發(fā)器的表面溫度低于3度，為了防止蒸發(fā)器結(jié)霜，控制壓縮機(jī)不工作，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度上升到5度，又會重新使壓縮機(jī)工作。　　恒溫器檢測著蒸發(fā)器中心空氣的溫度，或是離開的冷氣溫度。恒溫器一般安裝在蒸發(fā)器內(nèi)，在此位置可以最快檢測到蒸發(fā)器表面溫度的變化。,,2、恒溫器結(jié)構(gòu) 控制離合器工

14、作的恒溫器有三種形式：波紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式。,,,,,,,,,,,,恒溫開關(guān),恒溫器的檢修,當(dāng)需要對恒溫開關(guān)進(jìn)行調(diào)整時，必須先作外觀檢查，以確定該恒溫開關(guān)是否有調(diào)整螺釘。各種恒溫開關(guān)觸頭的通、斷之間的溫度范圍都是可調(diào)的，有些型號恒溫開關(guān)有一個可拆卸的纖維蓋板，蓋板下都有一個調(diào)整螺釘。如果沒有調(diào)整螺釘，應(yīng)按下述方式調(diào)整。 各種型號的恒溫開關(guān)，不管是否有調(diào)整螺釘，其彈簧張力和觸頭間距都是可變的。這樣便可通過轉(zhuǎn)動凸

15、輪來增加或減少彈簧張力，以進(jìn)行蒸發(fā)器溫度的調(diào)整。轉(zhuǎn)動凸輪有兩種方法：一種是轉(zhuǎn)動裝有旋鈕的凸輪軸；另一種是利用拉線機(jī)構(gòu)。,,,,,,,,,,,,3．檢 測電子溫度調(diào)節(jié)控制器的檢查　　如圖所示在電子溫度調(diào)節(jié)控制端子間供給蓄電池電壓，連接一個測試燈至端子2上?！　∠螂娮訙囟日{(diào)節(jié)控制器上吹冷氣，檢查當(dāng)冷氣溫度大約為30C或更低時，測試燈滅。,1——搭鐵2——電子溫度調(diào)節(jié)器的輸出4——經(jīng)空調(diào)開關(guān)送來的電源,恒溫器的檢修,【器材設(shè)備準(zhǔn)備

16、】 必備的工具有：歧管壓表組件、溫度計、萬用表、常用工具、冷媒回收和充注機(jī)等。 【檢查步驟】 (1)把歧管壓力表組件和制冷系統(tǒng)相聯(lián)接，先調(diào)整空調(diào)至最大制冷量位置，然后起動發(fā)動機(jī)，運行10-l5min，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500-1750r/min。 (2)按規(guī)定 (在制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑達(dá)到額定量條件下)讀高壓側(cè)壓力表讀數(shù)，這時讀出的數(shù)值應(yīng)和表所列的值接近。 (3)檢查視鏡中有無氣泡，并讀低壓側(cè)壓力表讀數(shù)，以

17、觀察恒溫開關(guān)的運行狀況。在制冷系統(tǒng)穩(wěn)定運行10-l5min后，此讀數(shù)值為0.184-1MPa。應(yīng)注意的是，當(dāng)壓力在高、低壓表讀數(shù)之間時，蒸發(fā)器結(jié)霜，恒溫開關(guān)應(yīng)將壓縮機(jī)電磁離合器斷開。如果恒溫開關(guān)不能使電磁離合器再次吸合，應(yīng)把溫控器移向暖的位置，以檢查恒溫開關(guān)觸點的斷開距離是否適當(dāng)，若不適當(dāng)，應(yīng)調(diào)整。,,,,,,,,,,,,恒溫器的檢修,(4)在觸點閉合前的瞬間，應(yīng)記錄壓力表讀數(shù)。在觸點從斷開到再閉合的過程中，壓力值的變化應(yīng)從0.18MP

18、a升高到0.22MPa。恒溫開關(guān)的檢查不能少于3次，以確定運行狀況是否前后一致。恒溫開關(guān)一般是和蒸發(fā)器裝在同一殼體內(nèi)。 (5)拆除恒溫開關(guān)通道上的零件，打開至調(diào)整螺釘?shù)耐ǖ溃鏁r針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，減少了觸點間距離，減小了觸點斷開壓力；順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，增加了觸點間距離，增加了觸點的斷開壓力。在高濕度地區(qū)，要求觸點斷開壓力要高于平均壓力。否則蒸發(fā)器上就要結(jié)冰。在干燥地區(qū)，濕度很低，可以允許把恒溫開關(guān)調(diào)整到斷開壓力約為0.0

19、1-0.11Mpa時觸點斷開，此時，蒸發(fā)器也不會結(jié)冰。,,,,,,,,,,,,實訓(xùn)項目：恒溫器的檢修,,,,,,,,,,,,五 電氣控制裝置,高低壓力開關(guān)、恒溫器、電磁離合器等都是通過“電”對壓縮機(jī)的開、停進(jìn)行控制。另外，空調(diào)系統(tǒng)中的環(huán)境溫度開關(guān)、過熱開關(guān)及熱力熔斷器、水溫開關(guān)等，都將針對空調(diào)系統(tǒng)的異常情況對空調(diào)壓縮機(jī)實施保護(hù)。本課題的主要任務(wù)是要求學(xué)生了解常見汽車空調(diào)電氣控制裝置的結(jié)構(gòu)和原理，掌握空調(diào)制冷系統(tǒng)過熱保護(hù)裝置的檢測和調(diào)校

20、。,,,,,,,,,,,,一、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電氣控制,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變（指由電動機(jī)驅(qū)動的）有兩種辦法：對于單繞組電機(jī)，靠改變電阻或電壓；對于多繞組電機(jī)，則靠電機(jī)自身 。,,,,,,,,,,,,,,一、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電氣控制,不少風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻器中都設(shè)有限溫器（熱保護(hù)器），當(dāng)電阻器溫度過高時，能切斷風(fēng)機(jī)電路，保護(hù)電機(jī)。限溫器由溫度熔斷器或雙金屬片組成，在下列情況下起保護(hù)作用： （1）當(dāng)風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)受阻，風(fēng)量大幅度減少，甚至沒有，電流仍然流過，

21、此時電阻器因沒有得到風(fēng)冷而升溫，使限溫器中的溫度熔斷器熔斷或雙金屬片觸點分開，電路中斷。 （2）當(dāng)風(fēng)葉與軸脫開時，電阻器上仍有電流通過而沒有風(fēng)冷卻，限溫器斷路。 （3）當(dāng)電流過載時，電阻器發(fā)熱，使限溫器斷路。,,,,,,,,,,,,,,二、環(huán)境溫度開關(guān),在較低的環(huán)境溫度下，空調(diào)壓縮機(jī)或風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)能降低空氣中的潮氣，因為空氣中的水分被冷凝析出了。用這種方法可以去除在下雨天、霧天或較冷氣候下窗玻璃的結(jié)霧現(xiàn)象。但在過低

22、的環(huán)境溫度下，開空調(diào)壓縮機(jī)顯然是浪費功率。為防止誤動作，有的空調(diào)車上設(shè)有環(huán)境溫度開關(guān)。,,,,,,,,,,,,,,三、過熱開關(guān)及熱力熔斷器,過熱開關(guān)有兩種，一種裝在壓縮機(jī)缸蓋上，作用結(jié)果是使電磁離合器電源中斷，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。一種裝在蒸發(fā)器出口管路上，作用結(jié)果是泄漏報警燈亮。這兩種結(jié)構(gòu)的目的都是防止由于缺少制冷劑，造成壓縮機(jī)因缺乏潤滑油而過熱損壞。,,,,,,,,,,,,,,四、水溫開關(guān),水溫開關(guān)裝在發(fā)動機(jī)水箱或管路中，感應(yīng)發(fā)動機(jī)水溫以防止

23、發(fā)動機(jī)水溫過熱。當(dāng)水溫超過某一規(guī)定值(例如奧迪100為120℃)，開關(guān)斷路，使空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫降至某一值(例如奧迪100為106℃)，開關(guān)又自動接通。,,,,,,,,,,,,,,五、除霜開關(guān),為了消除蒸發(fā)器外壁的積霜，有的空調(diào)系統(tǒng)在膨脹閥與蒸發(fā)器之間的管路外壁安放有除霜開關(guān)的傳感器，當(dāng)溫度到達(dá)0℃時，波紋管收縮，接通繼電器的電磁線圈回路，線圈產(chǎn)生電磁力，使繼電器開關(guān)開路，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直到蒸發(fā)器溫度上升，它又重新工作。,,,,,,,

24、,,,,,,,六、繼電器,汽車空調(diào)控制電路中有各種類型的繼電器，其作用是便于控制各種部件執(zhí)行不同的功能，并能減少流入控制開關(guān)的電流，延長開關(guān)使用壽命。一般繼電器分常開型和常閉型兩種。,,,,,,,,,,,,,,空調(diào)制冷系統(tǒng)過熱保護(hù)裝置的檢測和調(diào)校,【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 檢漏儀、制冷劑、水容器、溫度計、歧管壓表組件、試燈、秒表、萬用表、常用拆裝工具等。 【檢查步驟】 （1）檢查泄漏報警燈：將點火開關(guān)置于ON位置，發(fā)動

25、機(jī)這時不起動。用噴灑制冷劑等方法使泄漏報警燈亮，然后再起動發(fā)動機(jī)，如果制冷劑無泄漏，泄漏報警燈應(yīng)該不亮。 （2）檢查過熱保護(hù)裝置：先將溫度傳感器浸到放滿水的容器里，改變水溫，當(dāng)水溫增加到24.5～30.5℃時，開關(guān)應(yīng)處于開啟狀態(tài)；當(dāng)水溫降到11.5℃時，開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。檢查時一定注意，不要將過熱保護(hù)裝置浸到水中。若不符合要求，則過熱保護(hù)裝置有故障，應(yīng)調(diào)整或更換。 （3）檢查過熱時間繼電器：在回路中接入一試燈，當(dāng)過熱保