大軸重重載電力機車車體研究.pdf

1、國民經濟的快速發(fā)展、國家科技方針政策和《中長期鐵路網規(guī)劃》對我國軌道交通裝備現代化提出了更高要求，重載與高速作為現代軌道交通裝備的兩大技術主流，大功率交流傳動電力機車成為實現重載貨運的必然選擇。
　　大功率重載機車通過采用交流電傳動技術、大功率異步電動機、增加軸重或軸數等方式，其牽引力、牽引功率得到了大幅提升，為我國實現重載牽引發(fā)展目標提供了強大技術支持。一般來說，隨著軸重的增加，機車車輛的重量也會相應增加。30t軸重重載機車牽引

2、能力強，是我國重載電力機車型普化、系列化過程的重要組成部分，在機車牽引運行過程中，其承受的縱向載荷比一般軸重電力機車明顯要大，為確保機車整體強度和剛度性能要求，需要對30t大軸重機車車體進行深入研究。
　　通過對國內外機車車體縱向載荷標準、車鉤力試驗數據以及影響機車縱向力的主要因素進行研究分析，提出了我國30t大軸重機車的縱向載荷建議值。根據重載機車縱向沖動大的運用特點，提出了底架左邊梁、右邊梁、中央縱梁與底架地板、底架上部車體左

3、弦梁和車體右弦梁的車體縱向載荷五路傳遞通道的方法，并基于該方法設計了30t大軸重電力機車車體，在3600kN縱向壓縮載荷工況和3000kN縱向拉伸載荷工況時，對該車體縱向載荷五路傳遞各通道的力流情況進行了分析，分析結果表明縱向載荷的傳遞主要是底架縱向三通道，彎矩傳遞主要靠的是底架上部車體左弦梁和車體右弦梁兩通道。
　　本文還依據EN12663-1標準和國內現有機車的運用情況，首先分析確定了30t大軸重機車車體結構及減振器座疲勞強度