車流量的檢測及控制策略的研究.pdf

1、隨著社會的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高以及全社會對交通運(yùn)輸需求的日益增加,城市的交通問題越來越引起人們的關(guān)注。傳統(tǒng)意義上的交通控制系統(tǒng)采取的是定時(shí)的控制系統(tǒng),這樣的控制方法經(jīng)常出現(xiàn)單方向的交通堵塞嚴(yán)重的問題,致使單方向的交通延誤過大。而采用先進(jìn)的車流量檢測技術(shù)、先進(jìn)的控制策略等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)就可以大幅度提高交通道路的運(yùn)行效率,成為解決交通擁擠問題最為有效、最為經(jīng)濟(jì)的辦法之一。
　　 本文針對當(dāng)前交叉路口交通控

2、制信號燈信號配比固定不變的問題,提出了一種基于模糊算法的智能控制方法,用于實(shí)時(shí)的控制相位的綠信比,以滿足交通流量高峰期和平時(shí)流量不同的通行需求。并在此方法的基礎(chǔ)上,完成了單交叉路口交通信號模糊控制器的研制。本論文完成了如下工作:
　　 1)設(shè)計(jì)了一個(gè)四相位的單交叉口的交通信號的模糊控制器,提出了一種以當(dāng)前相位和其他相位的車流量來決定信號交變的多相位模糊控制方法,并使此多維的模糊控制器在VC++中軟件實(shí)現(xiàn)。同時(shí)提出單交叉口的交通流

3、量模型,使其能同時(shí)反映輕度交通和重度交通,能夠描述排隊(duì)長度。最后通過仿真驗(yàn)證了該控制方法的可行性和優(yōu)越性。
　　 2)對以AT89C51單片機(jī)為主機(jī)的控制系統(tǒng)的硬件和軟件的進(jìn)行設(shè)計(jì)。并對各部分功能電路作出詳細(xì)的介紹。
　　 3)最后,對全文進(jìn)行總結(jié),并對進(jìn)一步的研究提出展望。
　　 交通信號控制機(jī)是交通系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施,它的智能化對于實(shí)現(xiàn)交通控制、管理系統(tǒng)的智能化升級,從而更好地改善交通秩序、增加現(xiàn)有交通設(shè)施的通