地下過街道淺埋暗挖工法

1、1地下過街道淺埋暗挖工法地下過街道淺埋暗挖工法(TLEJGF—9798—24)鐵道部第十六工程局鐵道部第十六工程局一、前言一、前言隨著城市的高度發(fā)展，環(huán)境和交通問題向人們提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。在繁華城區(qū)的主要街道上修建地下過街通道，是緩解當前城市交通擁擠狀況，減少交通事故，方便人群出行的有效途徑之一。地下通道的構筑方法有明挖法、蓋挖法和暗挖法多種，鐵道部第十六工程局地鐵指揮部在北京長安街西單、東單、全國婦聯(lián)大樓等人行過街道工程中開發(fā)應用淺埋

2、暗挖工法獲得成功，并取得較好的社會效益和經(jīng)濟效益。淺埋暗挖工法是當前城市繁華鬧市區(qū)人行過街道的最佳構筑方法。本工法與明挖法、蓋挖法相比具有占地小、交通干擾少、無環(huán)境污染、地下管線拆遷少等優(yōu)點；與普通暗挖法相比具有通道淺、出入口占地少、便于人員通行等優(yōu)點。二、工法特點二、工法特點1采用厚度為20mm的大鋼板防護路面，減少了洞頂交通荷載強度及其對圍巖的沖擊、振動作用，有效地控制了圍巖擾動變形；2采用分部開挖、分部支護技術，由此形成的初期支護

3、體系為穩(wěn)定的格構式體系，確保了整個暗挖體的施工結構穩(wěn)定；3.采用監(jiān)控量測信息技術，使施工處于受控狀態(tài)，施工穩(wěn)妥，安全可靠；4構筑物用地省，結構使用功能性強；5.不干擾城區(qū)交通，無環(huán)境污染；6.不需特殊機械設備，資金投入少。三、適用范圍三、適用范圍本工法適用于無水或少水條件下的I、Ⅱ類圍巖(包括碎石土、礫石土、膨脹土、砂質、土質等)地層中的地下通道淺埋暗挖施工；在富水地層中采取井點降水，預注漿止水等降水、止水技術措施后亦可適用；對地下工程

4、及其它交通通道工程亦有參考價值。四、工藝原理及關鍵技術四、工藝原理及關鍵技術淺埋暗挖工法以新奧法的基本原理為依據(jù)，以“短開挖、快封閉、強支護、勤量測”為指導；將開挖斷面合理分割為若干個單元，自上而下實施有序分部開挖；及時施作格柵、網(wǎng)噴混凝土等初期支護體系，柔性初期支護系統(tǒng)與圍巖共同組成承荷系統(tǒng)，協(xié)同變形一承荷，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力；建立監(jiān)控量測體系，并實現(xiàn)自下而上的封閉，構筑成穩(wěn)定的格構型體系；實施信息化管理，保證施工過程始終處于穩(wěn)

5、妥安全的受控狀況；根據(jù)時間一空間效應原則及量測信息，確定實施混凝土襯砌，保證構筑物的整體性能。本工法的關鍵技術為：分部開挖，初期支護系統(tǒng)及量測分析信息管理。五、施工工藝五、施工工藝(一)(一)工藝流程(見圖1)3圖3主通道初期支護格柵(1)過街道開挖高度大于4.5m時，兩側導洞分上下兩層開挖，先開挖導洞，后開挖核心土。(2)一側導洞上部斷面開挖進尺約0.5m后，施作格柵支撐，網(wǎng)噴混凝土支護，依此開挖另一側導洞上部斷面并予以初期支護。(3

6、)當上半斷面初期支護達到一定強度后，用臺階法分別開挖導洞下部斷面，并分別施格柵，網(wǎng)噴混凝土初期支護，上下部格柵接頭用螺栓連接牢固(見圖3)。(4)最后分層開挖中導洞，先開挖上半斷面，并施作頂部初期支護，上部格柵用螺栓連接，然后開挖下部斷面，使初期支護系統(tǒng)實現(xiàn)閉合。4防水及襯砌結構(見圖4、圖5)1邊洞底板鋼盤混凝土；2邊洞邊墻鋼盤混凝土；圖4防水結構3臨時工字鋼支撐；4破除中隔墻；5頂板鋼筋混凝土6拆除鋼支撐；7剩余底板鋼筋混凝土圖5結

7、構襯砌程序(1)導洞開挖支護完成后，在初期支護表面抹砂漿找平，再釘泡沫墊板，并敷設塑料板防水層。(2)綁扎鋼筋，架立模板支撐，澆灌導洞部分底板及邊墻二次襯砌混凝土。(3)中孔開挖支護完成后立即抹頂用砂漿找平，再施作防水層，架設工字鋼臨時支撐，拆除中隔墻。(4)將頂部兩中隔墻處防水層連接起來，綁扎頂板鋼筋，架設模板支撐，灌注頂板混凝土。(5)拆除工字鋼臨時支撐，施作中孔底板防水層，使防水結構閉合。(6)綁扎鋼筋，架立模板，澆筑剩余的底板混

8、凝土。5泵房及梯道施工(三)施工方法1豎井開挖一般按門廳大小分層完成，每次開挖深度約1m，四周井壁打入φ25鋼筋錨桿，深3—4m，間距0.8—1.0m，然后掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土護壁。錨桿、掛網(wǎng)、噴混凝土要連續(xù)完成，以免土壁暴露時間過長。第一層開挖時，用鋼筋混凝土圈梁代替錨噴護壁(豎并靠通道一側圈梁斷面適當增大，以起加強梁的作用)，圈梁要高出四周地面，以防雨水流入井內。碴土提升可以在圈梁上安裝電動葫蘆和提升龍門架，也可在豎井一端設簡易提升