通用航空機場行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢分析

1、1目錄CONTENTS第一篇：我國通用航空機場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰第一篇：我國通用航空機場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰1第三篇：通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場淺析第三篇：通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場淺析9第四篇：第四篇：2015年四川通用航空機場發(fā)展前景淺析年四川通用航空機場發(fā)展前景淺析10第五篇：前瞻淺析通用航空機場建設(shè)發(fā)展前景第五篇：前瞻淺析通用航空機場建設(shè)發(fā)展前景11第六篇：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院針對通用航空機場行業(yè)研究報告特點分析第六篇：前瞻產(chǎn)業(yè)

2、研究院針對通用航空機場行業(yè)研究報告特點分析12第七篇：我國通用航空機場行業(yè)將迎來的新的發(fā)展機遇第七篇：我國通用航空機場行業(yè)將迎來的新的發(fā)展機遇14第八篇：中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報告第八篇：中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報告15本文所有數(shù)據(jù)出自于《本文所有數(shù)據(jù)出自于《20152020年中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分年中國通用航空機場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報告》析報告》第

3、一篇：我國通用航空機場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰第一篇：我國通用航空機場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰6月27日，湖北省仙桃市長埫口鎮(zhèn)國網(wǎng)通航華中基地(仙桃通用機場)施工現(xiàn)場，機庫、航管樓等建筑已封頂，跑道土方工程正在進行。該機場按計劃將于年內(nèi)投入使用，成為湖北省最大的通用航空機場。全國其他地方如江蘇鎮(zhèn)江、安徽合肥、湖南株洲、四川自貢等，也在推動通用機場建設(shè)。今年3月，中國民航局局長李家祥公開表示，2030年中國通用機場總量將超過2000座。也

4、就是說，未來15年中國有望新建1600座通用機場，差不多能實現(xiàn)機場“縣縣通”，還將撬動一個或超萬億元級別的通航產(chǎn)業(yè)市場。通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。3部分人認為通用機場偏離的建設(shè)軌道“通用機場審批難有兩種情況，一是申報單位自身缺乏經(jīng)

5、驗，導(dǎo)致申報過程延長二是審批程序有些繁瑣。”民營的正陽通用航空機場發(fā)展有限公司(下稱正陽機場公司)總經(jīng)理伊小林對記者說。在《通用機場建設(shè)規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)于2012年6月正式實施前，通用機場長期缺乏建設(shè)標準。中航工業(yè)集團中國民用飛機開發(fā)公司副總經(jīng)理、中國民用機場協(xié)會通用機場與低空產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會主任王寅生記者介紹，此前通用機場的建設(shè)標準一直參照運輸機場執(zhí)行，區(qū)別之處在于，報批運輸機場時要申報航線且須國務(wù)院批準，報批通用機場時則相對簡單

6、。即使《規(guī)范》出臺后，由于對通用機場建設(shè)的技術(shù)標準規(guī)定仍然不夠明確，在執(zhí)行上，審批機構(gòu)往往還是參照運輸機場的標準審批。“建設(shè)一個通用機場要走50多個環(huán)節(jié)，通常情況下，從立項到運營須3至5年時間。”正陽機場公司副總經(jīng)理王建宏說。2014年10月，國務(wù)院常務(wù)會議決定向地方政府下放通用機場等23類項目核準權(quán)限，這是政府部門持續(xù)推進簡政放權(quán)的重要體現(xiàn)，也為業(yè)內(nèi)公認為通用航空發(fā)展的一個重大利好。但下放地方后，還是有較長的審批流程。發(fā)改、民航、空管

7、等任何一個部門有不同意見，就通不過?！兑?guī)范》根據(jù)對公眾利益的影響程度將通用機場分為三類，第三類即臨時起降點，僅需滿足所使用航空器的最低運行要求，并向有關(guān)方面報備即可。伊小林表示，臨時起降點由于其不確定性，很難納入機場場地管理和使用許可的范疇，所以國內(nèi)大部分地區(qū)民航局對其建設(shè)管理不作具體規(guī)定。更大型的運輸機場審批要求更難同時，由于經(jīng)濟發(fā)展需要，部分地區(qū)也想上馬更大型的運輸機場，但該類機場審批要求更難。于是，部分地方政府和企業(yè)在《規(guī)范》出臺