高速公路涵洞結(jié)構(gòu)受力模式及實用減荷技術(shù)研究.pdf

1、近年來,隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展,我國的高速公路從人口密集的平原區(qū)向人口稀少的山區(qū)延伸,這使得修建的高填方涵洞越來越多,為確保涵洞的安全使用,需要正確的分析、計算涵洞結(jié)構(gòu),而其中的關(guān)鍵就是如何正確的計算涵項垂直土壓力;另外,如何采取合適的涵頂減荷措施,保證涵洞結(jié)構(gòu)的安全與經(jīng)濟(jì),這都具有重要的研究意義。本文結(jié)合廈門至成都高速公路湖南段中的高填方涵洞工程,進(jìn)行現(xiàn)場試驗,以土工格柵作為填土加筋材料,測試分析涵頂填土在有、無加筋的情況下的涵項

2、垂直土壓力,再建立相應(yīng)的數(shù)值模型進(jìn)行分析,取得的主要研究成果如下:
　　 ⑴在涵項填土未加筋情況下,現(xiàn)場測試和數(shù)值模擬計算的結(jié)果都表明:當(dāng)填土高度達(dá)到一定值后,涵頂垂直土壓力明顯大于理論值(σ=γH),對于高填方涵洞仍采用理論值計算是偏于不安全的。
　　 ⑵通過數(shù)值模擬分析涵項垂直土壓力的影響因素,結(jié)果表明：溝谷邊坡坡度越陡,涵頂垂直土壓力越??；基礎(chǔ)開挖寬度越小,涵項垂直土壓力越小；填土的重度γ越小,涵頂垂直土壓力系數(shù)越