xx高速公路臺州至仙居段建設(shè)項目土建工程s1合同段表1施工組織設(shè)計文字說明

1、施工組織設(shè)計建議書表1施工組織設(shè)計文字說明施工組織設(shè)計文字說明第一章編制依據(jù)與原則第一節(jié)編制依據(jù)一、浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設(shè)項目土建工程S1合同段招標文件和交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（1999年版）。二、標前會議所澄清的問題及補遺書等。三、合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。四、現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。五、我單位的技術(shù)實力以及近年來參加公路、市政等類似工程的施工經(jīng)驗，目前可投入的機械設(shè)備和人員。第二

2、節(jié)編制原則一、管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進的組織管理技術(shù)，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。三、機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。四

3、、施工工藝：根據(jù)本工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗，運用我公司開發(fā)的先進的國家級、部級工法，橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工掛120；橋下凈空：高速公路及一、二級公路≥5.0m，三、四級公路≥4.5m；地震烈度：基本烈度VI度；設(shè)計洪水頻率：特大橋1300，其它1100。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬10米，最大凈高7.12米。三、工程內(nèi)容及主要工程量本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基

4、土石方、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。主要工程量有路基土石方挖方7.56萬m3，填方23.2萬m3，軟基處理2.034Km，雪嶺隧道單洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），互通立交匝道2.736Km，其中匝道橋1161米2座，匝道隧道385米1座。第二節(jié)自然條件一、地形、地貌本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新

5、華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。二、地質(zhì)概況本工程工作區(qū)揭落的地層主要有：（1）前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。（2）白堊系（Klc.K2t），主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖等沉積類巖組成。（3）第四系殘坡積層（el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。（4）第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、al—Pl