高速公路合同段施工組織設計的文字說明

1、編號： 時間：2021 年 x 月 x 日 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 頁碼：第 204 頁 共 68 頁第 204 頁 共 68 頁表 1 施工組織設計的文字說明第一章 施工組織設計編制說明一、 一、編制范 制范圍廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至河源（埔前）段第 14（S2-2）標段，即設計里程K57+000～K67+000 全長 10 公里范圍內(nèi)的路基、橋涵、防護及排水工程等。二、工程 二、工

2、程簡介本標段位于廣東省河源市境內(nèi)。主要技術標準為：采用雙向四車道高速公路標準，計算行車速度 100Km/h，路基寬度 26 米，最大縱坡 4%，設計荷載：汽車—超 20 級，掛車—120；洪水頻率 1/100；地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)。三、主要工程數(shù)量 三、主要工程數(shù)量1、路基工程：挖土方 383699m3，挖石方 895327m3，填土方 299376m3，填石方973181m3，結構物臺背回填 12600m3；排水工程漿砌片石 3203

3、1m3；邊坡防護漿砌片石51521m3，擋土墻漿砌片石 25397m3。2、橋涵工程：中橋 167 米/3 座，小橋 28.1 米/1 座，分離式立交橋 244 米/4 座，人行天橋 150.7 米/3 座，忠信互通 A 匝道橋 255 米/1 座，涵洞及通道 46 座。四、工程特點分析及施工 四、工程特點分析及施工對策（一）工程特點分析 （一）工程特點分析經(jīng)過現(xiàn)場實地考察及仔細閱讀招標文件后，對本項目的工程特點分析如下：1、工程項目種

4、類較多、工程量大，工期緊、任務重：本標段線路全長 10Km，橋、涵、路基土石方、各類支擋防護工程等項目齊全，其中路基土石方挖填方總計 256 萬 m3;各類橋梁共12 座，涵洞、通道 46 座。按照招標文件要求，總工期為 12 個月，考慮到 5 月至 8 月豐雨季節(jié)的影響及施工中各種干擾等綜合因素，在這么短的時間內(nèi)完成所有的工程任務，工期比較緊張，施工時必須采取可靠措施優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務。2、本 、本項目工程地 目工程地質(zhì)較為 質(zhì)較

5、為復雜，施工技 ，施工技術要求 要求較高： 高：本標段內(nèi)地表覆蓋層為第四系及更新統(tǒng)沖洪積相、坡洪積相及坡殘積相的粘性土，厚 0～15m 不等；出露及下伏的沉積、變質(zhì)巖類巖層為第三系（N）～下古生界（P）等時期的砂頁巖夾硅質(zhì)巖、礫巖、含礫砂巖、砂巖、泥巖、頁巖、輝長巖或泥質(zhì)類的頁巖砂巖等多種巖石類別，分布于不同地段，地質(zhì)較為復雜。施工時必須采取先進、經(jīng)濟的施工方法確保工程質(zhì)量。3、與既有道路交叉 、與既有道路交叉較多，施工干 多，施工干擾

6、較 擾較大： 大：本標段與省道 230 線、341 線、縣道 164 交編號： 時間：2021 年 x 月 x 日 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 頁碼：第 206 頁 共 68 頁第 206 頁 共 68 頁層填筑法施工，挖掘機、裝載機配大型自卸汽車運輸，平地機、推土機分層攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓；橋涵臺背回填配備 1T 以上的小型振動壓路機和沖擊夯。二、橋涵工程橋基主要穿越粉土、泥質(zhì)粉砂巖等地層，

7、鉆孔樁擬采用沖擊鉆和回旋鉆鉆孔；擴大基礎基坑土層采用人工配合機械放坡開挖,巖層采用淺孔控制爆破，采用大塊鋼模板立模現(xiàn)澆基礎混凝土。橋墩采用大塊定型鋼模板施工。預制梁在預制場集中預制，箱梁采用雙導梁架橋機架設，其它梁采用汽車起重機架設；現(xiàn)澆梁采取滿堂支架法施工。砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模。蓋板涵及通道的蓋板均在現(xiàn)場預制，機械配合人工安裝。第二 第二節(jié) 臨時 臨時工程布置 工程布置施工隊伍駐地的安排，原則上是靠道路

8、，近現(xiàn)場，布置緊湊，少占耕地，對所需要的臨時設施根據(jù)當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候情況，合理布局。一、 一、臨時 臨時房屋 房屋1、為便于靠前指揮、對外聯(lián)絡，項目經(jīng)理部設在交通、通訊均比較方便的 341 省道旁的順天鎮(zhèn)，項目部租用閑置民房。2、各施工隊有條件的可就近租用民房，無房可租則搭設活動板房，食堂、料庫、工地試驗室及其它工程施工用房采用磚混結構修建臨時房屋。房屋駐地周圍建立完善的防排水系統(tǒng)。二、 二、砼拌合站 拌合站根據(jù)本合同段線路較長，橋

9、涵比較分散的特點，在合同段內(nèi)設三個水泥混凝土拌合站。具體位置為：1、在 K59+300 左側設一拌合站，負責 K57+000-K61+000 段所有橋梁及涵洞、通道混凝土的供應。2、在 K63+150 左側設一拌合站，負責 K61+000-K65+000 段所有橋梁、涵洞、通道混凝土的供應。3、在 K65+600 左側設一拌合站，負責 K65+000-K67+000 段所有橋梁、涵洞、通道混凝土的供應。三、 三、預制場根據(jù)本標段橋梁分布