混合動力變速器建模與有限元分析.pdf

1、當(dāng)今設(shè)計(jì)低能耗、清潔型的混合動力汽車成為各公司研發(fā)的主流方向,而變速器做為混合動力傳動系統(tǒng)的一部分,它實(shí)現(xiàn)了油、電的動力混合及變速,故對混合動力汽車的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。本文主要研究工作如下:
　　本文首先通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)對混合動力汽車進(jìn)行分析,明確了混合動力汽車傳動系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,總結(jié)了變速器作為傳動系統(tǒng)重要的一個組成部分的變速情況以及在不同工況下,變速器內(nèi)部齒輪、兩個電機(jī)、發(fā)動機(jī)的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,即對變速器在不同工況下控制

2、策略的研究;其次,汽車的車速和扭矩與變速器的傳動比直接相關(guān),傳動比對汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要的影響,故本文針對幾種有代表性的工況,計(jì)算出了它們的傳動比,為之后的工作奠定了基礎(chǔ)。
　　其次本文在對普銳斯二代變速器(斜齒輪)結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,利用測量器材對其齒輪、箱體等進(jìn)行了詳盡的測繪及再設(shè)計(jì),計(jì)算出變速器的各個重要參數(shù),如齒輪模數(shù)、齒數(shù)等。然后應(yīng)用Pro/Engineer軟件對普銳斯變速器進(jìn)行了三維建模與裝配,進(jìn)而又經(jīng)過模數(shù)

3、的轉(zhuǎn)化,計(jì)算出直齒變速器的各個參數(shù),并且根據(jù)計(jì)算出的數(shù)據(jù),對比了直齒變速器與普銳斯變速器在結(jié)構(gòu)性上的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　利用Pro/E軟件,選擇了三種典型工況(如減速工況等)對變速器的三維模型進(jìn)行了運(yùn)動仿真,并在變速器裝配及仿真之后進(jìn)行了干涉檢查,最后,利用ANSYS軟件對普銳斯變速器的幾個重要零件(如輸入軸齒輪等)在兩種惡劣工況下進(jìn)行了靜力學(xué)分析,隨后又進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了它的應(yīng)力、應(yīng)變云圖及前五階振型。結(jié)果表明該部件的強(qiáng)度和剛度滿