汽車覆蓋件拉延成形力影響因素分析.pdf

1、在車身覆蓋件設計過程中,由于開發(fā)周期、技術能力和開發(fā)成本等諸多因素的限制,技術人員不可能僅依靠大量的傳統(tǒng)試錯分析對覆蓋件的成形方案進行改進。因此有限元數(shù)值模擬技術逐漸成為提高車身開發(fā)水平不可缺少的重要工具。汽車覆蓋件沖壓模具的成形力是壓機提供的使得板料成型的最小力,也是選擇壓機噸位的重要依據(jù)。它通常由板料的厚度和模具的周長來估算,但估計與實際值相差較大,實際生產(chǎn)中需要經(jīng)過多次試沖才能得到。仿真計算可以比較準確的計算成形力,減少試沖次數(shù),

2、提高了生產(chǎn)效率。本文在前人研究的基礎上對成形力的計算原理方面進行了深入的研究。并結合工程實例,研究了各種因素對成形力的影響和減小成形力的方法。
　　 研究具體內容如下:
　　 (1)論文研究了板料成形過程中摩擦系數(shù)、壓邊力、沖壓速度、自適應等級、拉延筋阻力等工藝參數(shù)對成形力的影響。并在改變這些因素的情況下用Autoform進行了仿真分析,得出了不同的工藝參數(shù)對成形力的影響。
　　 (2)論文研究了板料成形過程中拉

3、延深度、產(chǎn)品圓角等幾何因素對成形力的影響,以及增加工藝刺破刀對成形力的影響,并在改變幾何參數(shù)的情況下用Autoform進行了分析,得出了不同的幾何因素對成形力的影響。
　　 (3)論文采用正交試驗法,對拉延成形力計算中的影響因素(壓邊力,摩擦系數(shù),拉延深度,拉延筋阻力)進行了極差分析,得到了影響成形力的主要因素和使成形力最小且成形質量好的最優(yōu)參數(shù)組合。最后本文結合Autoform的仿真分析結果與正交試驗結果,從工藝的角度研究了減