汽車(chē)覆蓋件成形仿真模擬及回彈控制研究.pdf

1、汽車(chē)覆蓋件是汽車(chē)產(chǎn)品的主要零件之一，它尺寸大、形狀復(fù)雜、表面質(zhì)量要求高，在成形中非常容易出現(xiàn)拉裂、起皺、回彈等缺陷。傳統(tǒng)的試錯(cuò)方法大大延長(zhǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，增加生產(chǎn)費(fèi)用，阻礙新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)值模擬逐漸應(yīng)用于汽車(chē)覆蓋件沖壓成形的工藝和模具的優(yōu)化設(shè)計(jì)中。
　　 本文采用CAE軟件DYNAFORM對(duì)某汽車(chē)廠家新款轎車(chē)前蓋進(jìn)行沖壓和回彈數(shù)值模擬，通過(guò)正交設(shè)計(jì)的方法安排模擬實(shí)驗(yàn)，總結(jié)出影響覆蓋件沖壓成形及回彈的主次

2、要影響因素，并且嘗試建立各種優(yōu)化目標(biāo)，優(yōu)化各個(gè)工藝參數(shù)，最終得到較為滿意的結(jié)果，為今后制定覆蓋件沖壓工藝方案提供了依據(jù)。本文的主要研究工作及結(jié)論如下：
　　 (1)完成汽車(chē)前蓋的模具模面設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了汽車(chē)覆蓋件的有限元建模過(guò)程，提供一種查找合理覆蓋件工藝參數(shù)的方法。
　　 (2)對(duì)覆蓋件成形和回彈正交試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。摩擦系數(shù)和拉深筋阻力是影響成形的最主要因素，壓邊力是影響回彈的主要因素。對(duì)本零件而言，各工藝參數(shù)與成形

3、結(jié)果有很好的直線關(guān)系，但是與回彈的直線關(guān)系不明顯。
　　 (3)回彈的大小和成形的好壞有著直接關(guān)系，以最大減薄率最小為優(yōu)化目標(biāo)的成形和回彈優(yōu)化結(jié)果最好。
　　 (4)設(shè)計(jì)變壓邊力的沖壓成形過(guò)程，參與正交設(shè)計(jì)，分別研究開(kāi)始、中間、結(jié)束時(shí)刻的壓邊力對(duì)成形和回彈的影響。發(fā)現(xiàn)最優(yōu)變壓邊力曲線沒(méi)有一個(gè)固定形式。
　　 (5)對(duì)比同一阻力的等效拉深筋和真實(shí)拉深筋對(duì)模擬結(jié)果的影響。發(fā)現(xiàn)等效拉深筋和真實(shí)拉深筋都受到網(wǎng)格尺寸較大的