城市道路交叉口的信號配時優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流、人流、信息流以前所未見的密度向大中城市進軍并向周邊輻射，城市化進程明顯加快，城市規(guī)模不斷擴大，人口不斷集中。由此帶動城市交通需求高速增長，機動車輛快速增加的同時，也促使城市道路負荷加重，交通擁堵現(xiàn)象日益加劇。交通擁堵使交通延誤增大，行車速度降低，燃油附加費增加，排污量增大，城市環(huán)境惡化，并誘發(fā)交通事故，直接影響人們的工作效率和身體健康。而城市道路交叉口交通信號配置不合理、協(xié)調(diào)與優(yōu)化程度不足是主要的技

2、術(shù)原因。因此通過改善交通管理措施，尤其是優(yōu)化交叉口信號配時，可以有效提高城市主干路交通的通暢性和安全性?；诖?，本文著眼于交叉口信號配時，在既有研究成果的基礎(chǔ)上，主要做了以下幾方面工作：
　　1、本文總結(jié)了國內(nèi)外在城市道路交叉口信號配時及交通仿真技術(shù)方面的研究現(xiàn)狀，概述了交通信號控制的基礎(chǔ)理論知識，對交通信號控制的時間參數(shù)、交通流參數(shù)、性能指標參數(shù)進行了詳細的分析，闡述了設(shè)置交通信號控制的利弊以及其理論依據(jù)；
　　2、在分析

3、國外經(jīng)典的信號配時模型優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，提出了一種基于多目標聯(lián)合優(yōu)化的信號配時模型。本文通過引入平均延誤、排隊長度、通行能力三個性能指標參數(shù)并對其進行權(quán)重分割，以三者效用指標的最小為優(yōu)化目標。實驗結(jié)果表明本文提出的方法優(yōu)于韋伯斯特方法和HCM方法；
　　3、本文以北京市學(xué)院南路和交大東路十字交叉口為對象，對現(xiàn)有的信號配時方案進行改進。首先利用Synchro軟件計算得出早高峰、平峰和晚高峰的信號配時方案：然后采用Vissim軟件對交叉