面向汽車電子微控制器MPC563xM的應用基礎研究.pdf

1、汽車電子技術的快速發(fā)展帶來了汽車領域的革新,使汽車越來越智能化,汽車電子技術的研究在整車研發(fā)工作中的占比也不斷增加。目前,面向汽車電子的微控制器應用主要集中在動力系統(tǒng)、車身控制、底盤安全系統(tǒng)等,面向汽車電子的應用處理器主要集中在輔助駕駛系統(tǒng)、車載多媒體應用以及儀表板系統(tǒng)等。面向動力系統(tǒng)的微控制器系統(tǒng)開發(fā)技術是汽車電子領域的核心技術之一,也是汽車電子值得深入研究的重要方向。
　　2012年飛思卡爾推出基于Power Architec

2、ture內核MPC563xM系列高性能微控制器,面向汽車動力總成控制系統(tǒng),可工作在-40℃~150℃,電磁兼容性好,FlexRay技術將CAN、LIN、大容量閃存和DSP運算單元集成到微控制器中,更重要是解決了成本控制問題。然而該系列微控制器在國內汽車動力總成控制方面相關應用研究較少,本課題就是在此背景下,受飛思卡爾委托,基于該系列微控制器的軟硬件架構、底層驅動、RTOS的應用框架等內容進行相關應用基礎研究。
　　本文通過分析動力

3、總成控制系統(tǒng)構成與系統(tǒng)要求,提出一種基于該微控制器應用的MPC-EPCS模型開發(fā)方法,包括主控系統(tǒng)硬件模型、底層驅動構件模型和軟件工程開發(fā)框架模型。(1)主控系統(tǒng)硬件模型:通過抽象出硬件核心構件、中間構件和終端構件,設計出 MPC-EPCS主控系統(tǒng)硬件板;(2)底層驅動構件模型:通過抽象微控制器模塊相同特性與不同特性實現(xiàn)驅動模塊的設計;(3)軟件工程開發(fā)框架模型:通過逐級抽象實現(xiàn)符合汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的SD-MQX軟件分層框架,將MQX