精益制造和風(fēng)險(xiǎn)管理在救生系統(tǒng)試驗(yàn)中的應(yīng)用

1、蛋公共管理精益制造和風(fēng)險(xiǎn)管理在救生系統(tǒng)試驗(yàn)中的應(yīng)用薛永剛摘要：闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的基本思想和實(shí)踐工具，同時(shí)結(jié)合某型機(jī)救生系統(tǒng)地面檢查試驗(yàn)分析了其在該系統(tǒng)檢查試驗(yàn)中的應(yīng)用，為精益制造和風(fēng)險(xiǎn)管理在試飛機(jī)務(wù)工作中實(shí)際應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：機(jī)務(wù)精益制造風(fēng)險(xiǎn)管理救生系統(tǒng)引言在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，如何運(yùn)用現(xiàn)代管理方法、管理理念優(yōu)化飛機(jī)檢查試驗(yàn)流程，縮短檢查試驗(yàn)周期，降低檢查試驗(yàn)中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)是航空機(jī)務(wù)部門在面對(duì)繁重任務(wù)局面下急需思考和解決的問題。

2、針對(duì)以上情況，確定以縮短某救生系統(tǒng)地面檢查試驗(yàn)周期為試點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)用精益制造和風(fēng)險(xiǎn)管理的方法及理念，探究影響檢查試驗(yàn)周期的內(nèi)外部因素及流程中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)。一、精益制造和風(fēng)險(xiǎn)管理1精益制造精益生產(chǎn)的核心思想是以整體優(yōu)化的觀點(diǎn)合理地配置和利用企業(yè)擁有的生產(chǎn)要素，消除生產(chǎn)全過程一切不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng)和資源，追求“盡善盡美”，達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)多元需求的應(yīng)變能力，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。精益的核心是消除流程中的浪費(fèi)。2風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)是指不希望發(fā)生

3、的事情發(fā)生的幾率。風(fēng)險(xiǎn)管理是指：首先找出阻擾流程保持的風(fēng)險(xiǎn)或流程改進(jìn)后所帶來的新的風(fēng)險(xiǎn)，然后采取適當(dāng)?shù)牟襟E消除、減少該風(fēng)險(xiǎn)地發(fā)生，或降低萬一發(fā)生后的影響。具體的做法為：第一，預(yù)先判斷流程中存在的風(fēng)險(xiǎn)；第二，整體評(píng)估導(dǎo)致失效的原因和發(fā)生幾率的大小；第三，評(píng)估目前的控制方法是否能有效地控制失效的發(fā)生；第四；依據(jù)以上三點(diǎn)決定采取改善行動(dòng)的先后順序。二、項(xiàng)目實(shí)施1流程和風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)分析生產(chǎn)單位推行精益制造，首先需要對(duì)自己的狀況、運(yùn)營(yíng)環(huán)境以及獨(dú)有的

4、生產(chǎn)特性有非常清楚的了解。因@管理觀察2014年2月上旬出版此，在項(xiàng)目開展初期團(tuán)隊(duì)成員對(duì)救生系統(tǒng)地面檢查試驗(yàn)的流程進(jìn)行跟蹤和分析。某救生系統(tǒng)地面檢查試驗(yàn)的主要流程過程：拆卸艙蓋、拆卸并停放座椅、安裝艙蓋、座椅檢查、座椅試驗(yàn)、救生系統(tǒng)試驗(yàn)、救生系統(tǒng)填充、拆卸艙蓋、安裝座椅、安裝艙蓋、配合電氣專業(yè)進(jìn)行座椅升降插頭斷開檢查、配合儀表專業(yè)進(jìn)行飛參信號(hào)記錄檢查。通過對(duì)流程的跟蹤及分析，根據(jù)精益制造中消除浪費(fèi)、不斷持續(xù)改進(jìn)的原則和風(fēng)險(xiǎn)控制的方法，發(fā)

5、現(xiàn)流程中存在以下影響流程進(jìn)度的因素和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：(1)座椅檢查和試驗(yàn)在總裝配部門和試飛機(jī)務(wù)部門都進(jìn)行檢查，無相關(guān)工藝文件對(duì)此進(jìn)行明確分工，存在重復(fù)工作問題；(2)機(jī)械專業(yè)、儀表專業(yè)和電氣專業(yè)相互之間協(xié)調(diào)不夠，存在多次拆卸艙蓋、座椅的情況，造成人力、物力的浪費(fèi)；同時(shí)，艙蓋的反復(fù)安裝，增加了艙蓋調(diào)整不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；(3)系統(tǒng)填充時(shí)，座椅停放架旋轉(zhuǎn)角度過小，造成操作者操作空間過小，影響系統(tǒng)填充效率，由于填充物為火工品，因此加大了發(fā)生意外燃爆的風(fēng)險(xiǎn)。2

6、風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施外部協(xié)調(diào)相關(guān)文件規(guī)定座椅應(yīng)在地面進(jìn)行氣密檢查和功能檢查，但無相關(guān)工藝文件明確該檢查試驗(yàn)的分工。經(jīng)對(duì)實(shí)際情況的了解，為保證該項(xiàng)試驗(yàn)不遺漏，總裝配部門和試飛機(jī)務(wù)部門都進(jìn)行以上兩項(xiàng)檢查試驗(yàn)工作，造成工序的重復(fù)進(jìn)行，浪費(fèi)了大量的人力和物力。針對(duì)此情況，相關(guān)部門主管工藝人員通過對(duì)系統(tǒng)原理的研究并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，經(jīng)相互協(xié)調(diào)后由工藝主管部門編分工文件對(duì)以上兩項(xiàng)檢查試驗(yàn)工作進(jìn)行了明確分工，此文件規(guī)定座椅檢查、試驗(yàn)由總裝配部門負(fù)責(zé)。通過此

7、項(xiàng)工作避免了工序的重復(fù)及由于重復(fù)性工作而造成的人力和物力的浪費(fèi)。內(nèi)部協(xié)調(diào)。機(jī)械專業(yè)拆卸座椅的目的是為座椅地面檢查進(jìn)行準(zhǔn)備工作，在拆卸座椅時(shí)電氣專業(yè)需檢查座椅椅盆升降機(jī)構(gòu)的電插頭是否能順利脫離，儀表專業(yè)需檢查在插頭脫離的瞬間是否能給飛行參數(shù)記錄儀提供信號(hào)。以上三個(gè)專業(yè)的操作人員經(jīng)協(xié)調(diào)后，可以將上述三項(xiàng)工作結(jié)合在一次座椅的拆卸過程中，在這種情況下只需拆卸座椅一次、拆裝艙蓋一次即可。但由于各專業(yè)之間協(xié)調(diào)不暢，需多次拆卸座椅和拆裝艙蓋才能完成相

8、關(guān)工作，重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重，同時(shí)存在座椅意外啟爆和艙蓋調(diào)整不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。從救生系統(tǒng)原理和實(shí)際操作分析可得出，減少拆卸座椅和拆裝艙蓋的次數(shù)可直接降低在艙蓋安裝后調(diào)整和拆卸座椅中發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)精益制造中消除浪費(fèi)的原則，通過加強(qiáng)機(jī)械專業(yè)、電氣專業(yè)和儀表專業(yè)之間的協(xié)調(diào)將拆裝艙蓋和拆卸座椅的次數(shù)由原來的4次減少為2次，電氣專業(yè)、儀表專業(yè)的檢查工作將合并在機(jī)械專業(yè)拆卸座椅的過程中進(jìn)行。通過工序的合并，降低了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)縮短了救生系統(tǒng)地面檢查試

9、驗(yàn)的周期。工裝改造。填充物的安裝是救生系統(tǒng)地面檢查試驗(yàn)的重要組成部分，由于整個(gè)系統(tǒng)填充物(火工品)數(shù)量多，且都屬于易燃易爆品。因此，如何安全、可靠、快速地安裝各類火工品是降低火工品安裝風(fēng)險(xiǎn)和安裝公共管理周期必須考慮的問題。如果火工品在地面安裝過程中意外燃爆將直接危機(jī)操作者的生命安全，所以必須對(duì)火工品的安裝環(huán)節(jié)加以控制，確保在較短的時(shí)間內(nèi)將其安裝完畢，縮短安裝周期，降低安裝風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)人員、設(shè)備、原料、方法、環(huán)境和測(cè)量系統(tǒng)的六大原則，確定座

10、椅停放架是影響火工品安裝周期的主要因素。通過對(duì)座椅停放架的重新設(shè)計(jì)、改造，在保證該工藝裝備其它功能完整的情況下，極大的增加了火工品安裝施工空間，降低了意外燃爆風(fēng)險(xiǎn)。三、結(jié)束語本項(xiàng)目實(shí)施后優(yōu)化了救生系統(tǒng)地面檢查試驗(yàn)的流程，消除了流程中的浪費(fèi)，主要體現(xiàn)在去除了座椅檢查、座椅試驗(yàn)等重復(fù)工序；合并了配合電氣專業(yè)、儀表專業(yè)檢查中的拆卸艙蓋和拆卸座椅工作，使拆卸次由4次，降低為2次；對(duì)座椅停放架進(jìn)行了更改。以上項(xiàng)目的實(shí)施縮短了檢查試驗(yàn)周期，降低了試

11、驗(yàn)中的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率，減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。(作者單位：中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司；陜西西安710089)(上接第157頁)易使勞動(dòng)者處于不利地位的信息，也應(yīng)當(dāng)算作勞動(dòng)者的隱私，不屬于“基本信息”的范疇。當(dāng)然，用人單位可以對(duì)有特殊要求的崗位做出特別規(guī)定，但必須遵循保障勞動(dòng)者人權(quán)的基本原則，且事先通知?jiǎng)趧?dòng)者，供其自主選擇。同意訂立合同的勞動(dòng)者，應(yīng)當(dāng)如實(shí)告知用人單位其相應(yīng)的基本信息。2’明確賠償范圍合同法規(guī)定的賠償范圍限于由于該合同的不

12、成立和無效的結(jié)果所蒙受的信賴?yán)鎿p失，附帶泄露或不正當(dāng)使用商業(yè)秘密給對(duì)方造成的損失。勞動(dòng)合同法中可能出現(xiàn)雖然存在締約過失，但是該合同仍然有效的情形，例如，用人單位要求勞動(dòng)者提供個(gè)人隱私信息，并不必然導(dǎo)致該合同不成立或無效。因此，賠償范圍應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大。筆者建議用列舉方式，表述為：“締約過失責(zé)任人應(yīng)當(dāng)賠償受害人如下?lián)p失：締約費(fèi)用；準(zhǔn)備履約所支付的合理費(fèi)用；喪失與第三人另訂合同的機(jī)會(huì)所產(chǎn)生的損失。對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的實(shí)施者，適用懲罰性賠償制度，其數(shù)額沒

13、有上限?！庇纱?，對(duì)責(zé)任適用范圍和賠償范圍進(jìn)行周延的規(guī)范，才能明確雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，使締約過失責(zé)任制度在勞動(dòng)合同法中獲得新生，成為完整而獨(dú)立的、具有勞動(dòng)法特色的制度，在實(shí)踐中有效地發(fā)揮其作用，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益，構(gòu)建和發(fā)展和諧穩(wěn)定的勞動(dòng)關(guān)系。參考文獻(xiàn)：[1】王利明：合同法研究(第一卷)，中國(guó)人民大學(xué)出版社，2002年11月第1版[2】4設(shè)勞動(dòng)法獨(dú)特的締約過失責(zé)任制度))，載《人民網(wǎng)))，http：／／theorypeoplec