道路交通干線的信號(hào)協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在緩解交通擁擠、提高路口路網(wǎng)的通行效率方面發(fā)揮著重要作用。本文以城市道路干線為主要研究對(duì)象，開(kāi)展了對(duì)干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制的研究，側(cè)重研究了基于相位差優(yōu)化的干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)方法。
　　論文在詳細(xì)介紹道路交通信號(hào)控制基本理論的基礎(chǔ)上，研究和分析了干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制常用的兩種方法：最大綠波帶法和最小延誤法。通過(guò)分析車(chē)輛在城市干線交叉口的雙向延誤規(guī)律，從相對(duì)相位差的約束條件出發(fā)，以干線總延

2、誤最小為目標(biāo)，建立了基于相位差優(yōu)化的城市干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制模型。
　　在本文建立的相位差優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上，討論了干線交通控制參數(shù)的分層控制思想，以消除干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制時(shí)輸入?yún)?shù)與輸出之間的耦合。并分析了城市干線交通信號(hào)的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制，給出了控制參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整表達(dá)式。
　　對(duì)自適應(yīng)遺傳算法進(jìn)行了理論研究，并實(shí)現(xiàn)其C++編程。在VC++6.0編程環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的實(shí)驗(yàn)軟件設(shè)計(jì)。在該實(shí)驗(yàn)軟件上對(duì)本文建立的干線信

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