單體復(fù)合船型水動力數(shù)值計算.pdf

1、單體復(fù)合船型是以單體排水式船型為主船體,在船體艏部加裝減縱搖組合附體(半潛體和首鰭)所構(gòu)成的船型。該減縱搖組合附體能夠使該復(fù)合船型在波浪中的縱向運動幅度大幅降低,并進(jìn)行了實船的海試驗證。由于復(fù)合船型艏部形狀比較復(fù)雜,當(dāng)船體運動時,艏部流場中粘性阻尼力占總阻尼力很大比重,導(dǎo)致應(yīng)用勢流理論對復(fù)合船型進(jìn)行運動預(yù)報的結(jié)果與實驗值差距較大。為此,本文試圖應(yīng)用計及粘性效應(yīng)的數(shù)值計算方法,力求提高復(fù)合船型耐波性預(yù)報精度。本文以某千噸級單體復(fù)合船型為研

2、究對象,利用勢流理論方法和RANS方法分別對二維橫剖段和三維船體的水動力系數(shù)進(jìn)行了計算。最后利用三維勢流理論方法和基于三維粘性修正方法計算的水動力系數(shù)對該船型在規(guī)則波中零航速狀態(tài)下的縱向運動響應(yīng)進(jìn)行了預(yù)報。
　　 水動力系數(shù)計算結(jié)果表明:相對二維與三維的勢流理論方法以及二維RANS方法,三維RANS方法能夠較合理地反映出半潛體的粘性效應(yīng)及縱向繞流對船體周圍流場的影響。對單體復(fù)合船型在規(guī)則波中零航速狀態(tài)下的縱向運動預(yù)報的結(jié)果也表明